通过深层钻探，我们就可以找到远古火星存在生命的证据。
除此之外，我们也会利用这套钻探系统来为我们未来的火星科学考察站的建设进行选址。
可以说，这辆火星探测车干了望舒系列两辆火星探测车的工作。
之所以这么做也是为了尽可能的节省资金吗，毕竟去一趟火星不容易，不得准备齐全了。”
听到周向明的介绍，吴浩和张俊也都不由的点了点头，对于他们这样的设计表示理解。的确是这样的，火星距离地球太远了，去一趟真的不容易，所以呢必须珍惜。
“这么多设施设备堆迭在火星车上，对于火星车的压力很大啊。必须要确保足够的安全可靠才行，不能顾此失彼，捡了芝麻丢了西瓜。如果火星车出现问题，那么这些设施设备再多又有什么用呢。”吴浩开口提醒道。
您说的是。余成武接话道：“所以前期的测试工作尤为重要，我们确保这辆火星探测车以及上面所搭载的这些科研探测设备足够安全可靠后，才会允许它发射。
如果达不到我们的硬性要求的话，那么我们宁愿再晚两年，等待下一个窗口。”
这上面这个是什么呀，这么大个儿。一旁一直在打量这辆火星探测车的张俊，这个时候开口问道。
这是我们这辆火星探测车所搭载的车载移动实验室。余成武笑着回答：“相比于我们望舒系列探测车上面所搭载的移动实验室，这辆火星车上面所待在的移动实验室更为先进。
首先体积上面就要大多少，因此集成了更多的功能。比如这一次，我们为这个移动实验室配备了一台高清电子显微镜，从而可以更加清晰的观测月壤的成分信息。再比如)显微镜电化学与传导性分析仪，热量和释出气体分析仪，干涉成像光谱仪等等。
将这么多科研设备都集中在一起，说实话对于我们的整个工程学材料学，微电子集成电路等等都是非常严苛的考验。
尤其是火星上环境严酷复杂，如果让这些科研仪器在火星如此严酷的环境下仍然保持正常工作，性能不受影响，这也是一个巨大的难题。”
“这辆火星车怎么降落，还是依靠天空起重机技术吗？”吴浩开口询问道。
火星和月球不同，火星是有大气层的，所以它的着陆过程与月球存在巨大的差别。此外火星距离地球太远，人为干预有限，所以降落着陆难度更大。
是的，毕竟有成功经验在前嘛，所以我们也就不再另寻他路了，这也是最大程度的节省资源嘛。
除了天空起重机外，因为火星存在大气层，所以我们也为起准备了减速伞。和老米的那些火星探测器一样，我们也是利用减速伞加天空起重机的方式进行降落。这种方式技术上面更加成熟，效率更高，成本相对来说也比较低廉，所以是当前最佳选择。
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