“因此如何来节省燃料，提升运输载荷这就成了我们科学家们研究的焦点，大家提出来了各种各样的解决方案。
其中就比如我们传统飞船以及我们建木二号甲运载火箭上面所使用的降落伞减速技术。
利用降落伞来在飞行器返回大气层降落过程中来进行减速，从而极大程度的节省发动机反推减速燃料的消耗，这样一来，就可以节省大量的燃料成本，提升飞行器的运输载荷。
但是这样也会带来一个新问题，那就是这种飞行器一般的重量都比较重，如果采用降落伞的话，需要一个非常巨大的伞包，因此对于降落伞的材料强度有了更高的要求。除此之外，这种伞包本身也会占用一定的载荷空间包括运输载荷，所以也是一种浪费。
最后呢就是利用降落伞降落的话，气流对于降落精度的影响比较巨大，所以使得这种飞行器无法精准的着陆在预设的着陆场上。
所以最终我们将目光瞄准在了航天飞机上面，航天飞机在返回大气层降落着陆的过程中，依靠机翼所产生的升力，可以在大气层中滑翔，从而极大程度的减少了燃料的消耗，从而节约降落成本。
而且航天飞机的落点只需要一个跑道，所以不存在什么搜索回收过程，这样一来可以大大的减少搜索回收方面的工作和成本。
然后就是航天飞机的机动性能比较强，可以实现快速连续性发射，不像其它方式需要准备很长时间。
最后呢，则就是因为航天飞机有成功案例，可以借鉴，因此可以降低相关的研制难度。
于是我们就确定了主要的研制方向，就爱那个这艘多用途轨道飞行器研制成为一艘新型的空天往返飞行器，或者说航天飞机。
不过航天飞机这个词比较敏感，所以我们尽量避免不进行使用，以免引起不必要的争议以及关注。”
的确，听到这里，秦星河非常认同的点点头。航天飞机这个词的确非常的敏感，容易引起别人的关注。毕竟在很长一段时间里面，航天飞机可是老米太空霸权的象征啊。所以如果吴浩他们使用这个词的话，容易让其他人产生一些没必要的联想，甚至可能还会有那么一部份敌视我们以及备有用心之人拿来进行炒作。
反正就是个名字嘛，叫什么都可以，空天往返飞行器，多用途轨道飞行器都是可以的，又不影响什么。
解释完这点，吴浩接着讲道：“虽然说这艘多用途轨道飞行器的研制成本和单价生产制造成本要比普通的运载火箭和载人货运飞船要贵，但是它胜在可以重复使用，因此均摊到每次成本上面就可以降到一个非常低的水平。
除此之外，相比于载人飞船，这艘多用途轨道飞行器它部署发射简单，灵活机动，可以执行各种上行或者下行任务，也可以在太空轨道上执行一些特殊作业任务。
所以从这点上面来说，它的运用场景远比现在的载人和货运飞船要广泛的多，可以说是未来载人或者货运飞船的技术发展方向和形态。
而且利用这种多用途轨道飞行器来承载人员，能够为人员提供更加舒适的乘坐体验。首先是舱内空间比较大，所以成员们乘坐比较舒适，不会拥挤。