【修改版】
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“除了电力保障外，这一次我们在材料上面也下足了功夫。考虑到咱们这辆火星巡视车要在火星表面行走很多路程，却工作很多年，所以对于整辆车的材料选择，我们有了更高的要求。
尤其是最容易磨损的车轮部份，我们专门为其研发了一种高强度符合耐磨材料，它的状态与普通的橡胶轮胎差不多，但是强度更高，并且具备很强的柔韧性和支撑性。
并且它还有一大优点，就是可以在低温状态下依然保持稳定状态，不会像普通橡胶轮胎那样，在低温状态下失去弹性。
最后，则就是耐磨性了，它的耐磨性能是普通轮胎的十几倍倍。
如果说普通的轮胎寿命在五到十万公里左右，那么这个轮胎的寿命就达到十几万公里。
当然了，针对于火星上复杂的路况，寿命肯定有所缩水。但是其寿命远远要比传统探测车上面的镂空轮胎要好。
并且就形式的通过性和越野性能，以及车辆的行驶过程中的整体能耗来相比，相比于传统镂空轮胎要重一些的缺点也就不算是什么缺点了。”
“除了巡视车轮胎外，在这辆火星巡视车上，我们使用了大量的复合材料。并且这些材料根据需求也各不相同，比如对于一些长期工作的部位，我们使用了高强大耐磨性比较好的材料，这种材料可以忍受长时间的磨损。
再比如，针对于一些受力比较大的地方，我们使用了高强度高韧性的材料。在保证强度的同时也确保韧性足够，不会因为承受太大重量而直接崩断。”
“当然了，仅仅是这些还是不够的，不管这些材料多优秀，还是经受不起岁月的侵袭蹂躏，再好的材料也会出现问题。
所以这次我们在这辆车上装备了一个配件箱，它其中包含了很多备用配件，确保巡视车在未来火星行驶工作过程中出现故障，能够有配件进行更换，从而大大延长了这辆巡视车的运行使用寿命。”
“而针对于火星上可能出现的流动地表水的情况，我们还对这辆巡视车进行了放水处理，使其最高可以泅渡一米的水深。
这样即便是未来我们真的在火星上发现了流动的地表液态水，也可以进去进行探查。”
讲到这，周向明感觉到自己有些口干舌燥，随即举起之前空姐端来的红酒喝了一口，润了润嗓子，然后接着讲道。
“有了强大的硬件基础，那么我们就得给它配备强大的软件系统。
在这辆火星巡视车上面，我们为其配备了有史以来，人类在地外星球巡视车上所能够配备最强大的智能控制系统。
这套智能控制系统基于我们望舒一号和二号车辆上面的智能控制系统开发完成，并根据我们望舒一号和望舒二号这么长时间以来在月球上机动行驶过程中所遇到的问题，全部生成到ai大模型之中，进行训练，然后融合我们的日常训练结果，使得这套智能控制系统，在应对各种状况的时候能够做到游刃有余，不会因为出现未知状况而导致宕机的情况发生。
并且在巡视探测的过程中，这套系统也会不断的学习适应和进化，从而越来越先进，越来越好用。