而导致这一现象的原因有很多。最大的原因还是风险控制，以及一些历史性原因吧。
当然了，随着这些年的发展，现在很多工厂也开始搞这类智能化无人化生产线了，并且也取得了一些成绩。
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只不过这些成绩，相比于走在前面的民营企业和工厂来说，还是比较缓慢的，甚至可以说是比较落后的。
造船业是一个既资金密集型，资源密集型，劳动密集型的大型产业。
制造一艘船舶所需要的可不仅仅是一家造船厂，而是要集中中上游整个造船产业。如钢铁厂所生产出来的钢材，齿轮厂生产出来的齿轮，发动机厂所生产出来的船舶发动机。
甚至还有油漆厂，电缆厂，元器件厂，钢索厂等等配套产业供应链来支持。
船舶厂只需要根据订单和设计图纸来采购各种材料和零部件，然后在船厂将所需要的船舶建造出来，整个工程非常的复杂。
尽管随着我们国家造船业的蓬勃发展，造船技术和工艺得到了非常大的进步，现在造一艘万吨巨轮速度非常快，从下料到下水可能只需要几个月时间，甚至只需要一个月时间。
所以在这样的成绩面前，如何实现造船厂的智能化无人化，这却是是一个难题。
如果能够将这套技术引进到造船业，那么将无疑提升造船业的产能，减少成本，提升建造效率，缩短建造周期。
只不过，这对于整个造船业来说不一定是好事情。因为一旦智能化无人化技术在造船业应用，那么就意味着大量的工人失业，这对于整个造船业，整个社会，乃至国家来说都不是什么好事情。
因此，对于这方面技术在造船业的应用，各方都是比较谨慎的。
但是，这并不影响像特种造船厂这样的企业，他们所承接的任务不同，因此要求也各不相同了。
如果真的能够实现智能化无人化生产，那么将大幅度提升现在建造军用舰船潜艇的速度，缩短建造周期，降低成本，这对于国防军备建设来说是绝对有利的。
而且这还只是在平时，如果放在战时，运用了这方面技术的造船厂那么就可以在短时间内建造足够数量的舰船潜艇，这对于夺取战争胜利起着至关重要的作用。
所以，大家才会对于这个问题这么关注。
面对着众人的注视，吴浩微笑着点了点头：“郑总提问的这个问题很有深度。
智能化和无人化技术在制造业中的应用，确实是我们公司一直在深入研究和探索的领域。
的确，我们已经成功建设并运营了多个智能化无人化工厂，也帮助很多企业实现了智能化改造。
对于造船厂来说，实现智能化和无人化生产建造船只，理论上来说是完全可行的。”
说到这，吴浩看了看众人，见到大家那认真的神色，吴浩露出笑容，然后认真讲道：“其实，智能化和无人化技术的核心在于通过先进的自动化技术、信息技术和人工智能技术，实现生产过程的自动化、信息化和智能化。
对于造船厂来说，这些同样适用。”