“共享电动滑板车品牌怎么命名呢？”
黄晓峰开始让张益达“赐名”。
“不同于共享单车，滑板车相当于一个新品牌。
要取一个简单又好记的名字，有利于传播和推广。干脆就叫绿色吧！反正滑板车我也打算全部做成绿色车漆。”
惠民单车又叫小绿车，张益达索性把滑板车也整成这名字。
“green，这名字不错，言简意赅，就叫这个了吧！”
黄晓峰抚掌微笑道，张总取名还是这么粗暴直接，张氏风格鲜明。
“滑板车开发需要涉及到三个关键点：智能硬件+物联网+云解锁。
惠民单车虽然有一套成熟的解决方案，但也只是在软件上面。
硬件方面，单车和滑板车构造还是有些不一样，需要进行一些调整和改造。
另外，滑板车的电池续航能力也是需要大力投入资金和技术去搞研发的。
防盗倒是简单，可以把电子锁内置，解不开锁，想搞破坏的人就没办法了。
滑板车的结构还需要精心设计一下，做成不易拆卸的那种。
不要投到街道上了，结果被一些人拆卸了零部件拿去卖钱了。”
张益达开始给黄晓峰灌输产品的设计逻辑，后者连连点头，张总果然有水平，考虑问题很全面。
“张总，这样，软件方面，我们继续沿用国内的那一套，底层逻辑都是相通的。
当然，我们也要对软件进行一些本土化升级改造。
硬件方面，我们招募一些新能源电池研发方向的工程师，滑板车硬件设计团队可以从传统滑板车公司挖掘一部分。”
黄晓峰很快把问题剖析清楚了，共享滑板车最大的难点还是在硬件上面。
特别是电池续航能力，充一次电，怎么也得跑几十公里才行吧！
使用者用一次，基本上就是几公里。
充一次电，怎么也得满足十次八次使用吧！
“这个项目，科技含量还是有的，比自行车的开发难度要大很多。
供应链的话，可以考虑国内的电动滑板车制造公司。
待产品设计出来以后，跑一趟鹏城和江东省，那边很多智能制造设备代工厂商。”
黄晓峰点点头，说的对，国内的代工制造能力那是杠杠的，成本又低，确实是最好的选择。
“从中国生产好滑板车，还要运到美国来，这又涉及到了国际物流。
回头你找一找该领域的公司，挑几家服务质量最好的来开展合作。
等美国这边市场铺开了，少不了他们的订单，争取拿一个各方都满意的合作价格……”
滑板车要漂洋过海投放到美国，物流运输环节也是要考虑进去的。
不比惠民单车在国内，富士达包制造、包运输。
“好的，张总，等这边研发团队招募好了，我就回国一趟。”
黄晓峰知道自己接下来又要忙成狗了，少不了中美两地来回奔波。
东南亚那边还有个新加坡，时不时也要去一下。
但身为一家全球型的交通出行公司ceo，必须要有成为全球飞人的觉悟。
以后发展好了，是不是得让公司配一架公务飞机啊？
也不用惠民单车出全款，可以找musical.ly一起凑凑啊！
“滑板车的仓储运营，维修维保，充电回收也要做好相应的规划。
每个城市要像惠民单车一样，建立运营中心，拉起一支地面团队。
落地城市的市场营销、公关，以及政府关系维护也是非常有必要的。
什么议员的儿子，州长的女儿，招几个进来呗！
在人家地盘上做生意，还是要打点一下关系的……”
黄晓峰哭笑不得，张总这是方方面面都考虑进去了。
没毛病！还就得这么干才行！
从最上游的供应链，到生产研发、国际物流、仓储运营、落地城市的公关及市场营销，再到政府关系、维修维保、充电回收……
张益达把green滑板车的方方面面的发展细节，都跟黄晓峰沟通交流了一遍。
这是个软件与硬件结合、物联网与智慧城市结合、科技与文化结合，很繁琐但又让人兴奋的大工程。
绝非买几辆车、做个app，扔到大街上那么简单。
张益达清楚的知道：惠民单车的估值有道天花板，在50亿美元左右，达到后就很难再突破了。
当然，这是指国内业务。
国际化布局完成后，惠民就非常有希望突破100亿美元估值了。
惠民单车马上就要展开下一轮融资了，在18亿美元估值的基础上，再添加一个国际化的概念。
张益达相信：风投机构就喜欢他这种概念高大上，说话又好听的创始人。
“给green滑板车找一位ceo吧！我看uber就不错，让猎头去挖他们的人。”