“常工这是想要指挥芬梅卡尼卡集团的人事任命了?”
梁绍修笑着问道。
“我是认真的。”
常浩南回答的语气很是沉稳。
连带着车厢里的气氛也跟着严肃了起来,众人再次把注意力集中在他身上,准备听听会有什么高见:
“像是在合作过程中,如果有他出面的话,我们可以考虑在非核心的问题上做出一些让步,而如果是其它人,就把条件咬死,这样以后有什么更进一步合作的时候,我们也能占据一些有利的地位。”
“至于我们的老朋友科伦坡自己,因为他是一路吃着咱们给出的红利升职加薪上去的,那他的根基就在和华夏的合作项目上,到了需要选择合作方的时候,他哪怕只从自己的利益考虑,也会倾向于我们,就好比这次一样。”
一番话说完,一车人基本都心照不宣地露出了了然的表情。
大家都是混体制的,这种套路自然听得懂,就算没用过也至少见过。
无非过去没人想到过把一样的办法用在外国人身上罢了。
当然从另一个角度上讲,此前华夏这边手里的筹码也实在有限,并没有什么进行真正意义上技术合作的机会,所谓的“合作”本质上都是拿钱换技术,也确实不太有主动权。
怀国莫并没有参与刚刚的讨论,只是用眼角的余光看着身后不远处的常浩南。
在此行出发之前,他就已经从老上级丁高恒口中多次听到过这个名字,以及跟后者有关的一部分事情。
不过那个时候,怀国莫对于常浩南的关注更多还是集中在技术层面上,认为他应该是一个工程方面的天才,这次专程把后者请过来,也是因为即将进行的谈判中涉及到大量与防除冰相关的问题,需要专业人员把关。
但今天真正见到对方之后,又经过刚刚易元和那么一提醒,他意识到这个学生模样的后辈虽然年纪不大,眼光,或者说大局观层面上却毒辣得很,心性也非常成熟。
从常浩南在过去这近一年时间里的布局就能看出来。
作为一个起初并没有什么影响力的技术天才,他并没有一上来就急着表决心喊口号,而是步步为营,让上级首先看到了独立自主搞航空工业体系的可能性,又在波音麦道合并的事情上证明了这项工作的必要性。
随后的发展也就是顺理成章了。
这么一看的话,整个科工委似乎都在他的算计之中…
一直到车队到达目的地,思维已经完全迪化的怀国莫才结束了自己的头脑风暴。
他得出了一个结论:
应该让常浩南也参与到谈判过程中来。
下车之后,怀国莫当即向常浩南提出了这个请求。
而这也恰好是常浩南本人所希望的安排。
第一轮谈判就安排在当天下午。
常浩南临时借了一套西装,跟在华夏方面谈判队伍的最后面。
唯一和他有过一面之缘的罗西·科伦坡是芬梅卡尼卡集团的代表,自然不会把太多精力放在谈判桌角落里的一个人身上。
况且就算被认出来了也无妨。
技术合作谈判,我带一个技术人员,很合理吧?
总之,双方的首次正式接触就这样开始了。
一般来说,两边都不会指望在第一轮谈判就达成什么突破性的成果,主要是相互熟悉一下,以及透露一些具体的信息。
有些时候还会加入一些唇枪舌剑,以确立谈判的基调。
很快,常浩南就从对方表态的只言片语中得到,以及推测出了不少自己想要的消息。
简单而言,欧洲人这次之所以这么好说话,核心是因为美国那边给到了压力。
所谓飞行员故意撞击的说法完全是迷惑媒体所用的烟雾弹,实际上在事故发生之后没几天,调查人员就怀疑上了天气因素所导致的机翼结冰问题。
而这对于欧洲的航空工业来说是比较要命的。
在大概两年以前,1994年,有一架美鹰航空的4148号航班,几乎以和本次事故一模一样的姿态,在盘旋待降过程中,坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场附近。