第二天，位于上沪的nsk轴承华夏办事处。
“东北特钢…”
羽田俊介口中念叨着这个名字。
他对于这个名字完全没有印象。
nsk过去的主要对手是来自欧洲的几个大品牌，在羽田的认知里，华夏的本土品牌轴承根本不可能对自己造成任何威胁。
庆景斌趁这个机会赶紧介绍道：
“东北特钢是去年年底才由三家特钢企业合并组建的新公司，我觉得，单靠他们自己，不可能在短短半年多的时间里拿出跟咱们nsk媲美的产品。”
“你说得对，庆君…”
“如果是这样的话，就只有一种可能了…”
办公桌后面的羽田说着轻轻摸了摸下巴：
“我们中出了一个叛徒！”
“啊？”
庆景斌刚想起身否认，随即意识到羽田俊介说的“我们”并不是他和自己，而是指在华夏的其它日企。
日本企业出海，虽然表面上明争暗斗不断，但其实是有一个产业联盟的。
比如在机床领域，nsk向华夏企业出口的轴承不能威胁到大隈、牧野、三菱这些品牌在华夏销售的型号。
相应地，在轴承领域，大同制钢出口的原料也不能威胁到nsk、ntn这些品牌在华夏销售的型号。
而在羽田俊介看来，一个华夏企业能拿出跟日本产轴承性能相近的产品，唯一的可能，就是有人破坏了这条规矩，向那个东北特钢出售了超过限制的零部件。
考虑到nsk本身就大量采用了椿中岛的产品，而后者最近又积极在华夏这边投资建厂…
那么答案似乎已经不言而喻了。
“庆君，感谢你从金陵打探到的消息，我会通知国内，让上面跟椿中岛交涉一下。”
羽田俊介抬起头，露出了一个满意的笑容：
“另外，如果这件事情能妥善解决，那么华夏大区副部长的位置，我也会向总部推荐由你来担任…”
庆景斌听到这句话，兴奋地半弯下腰，行了个鞠躬礼：
“感谢羽田部长！”
(本章完)
“对，我前两天从我二舅那听到的，他在我们厂的技术研发部当检测员，说是每辆车能多出好几千块钱的利润。”
被找出来的小年轻低头咬了一口汉堡。
金陵依维柯给的待遇不错，但对于他来说，能吃到这种洋快餐的机会仍然很少。
在主机厂内部，或者经销商网络里面发展一些眼线关系属于再正常不过的事情。
因此庆景斌几乎没花太多功夫，就用一顿麦当劳从一个金陵依维柯的工人那里打听到了一些风声。
“你说，从今年11月份开始，新生产的依维柯得意就要换用一批国产零部件？”
刚刚听到这个消息的时候，前者的第一反应是荒谬。
他来金陵之前就想过，很可能是有同行故意压低价格搞竞争抢走了生意，但嫌疑对象从ntn到fag到斯凯孚考虑了个遍，唯独没想过金陵依维柯竟然胆子大到去用国产轴承。
更何况nsk还是一家外企，绝对人上人的存在。
所以这个事，由不得他不重视。
“你们不要口碑了？用假冒伪劣的零件代替进口货，还是轮毂轴承这种关键部分，客户开上几百公里就会发现问题的，到时候连带着我的名声也得臭了！”
庆景斌发展眼线的时候当然不可能蠢到公开表明自己的身份，因此他一直是以“想得到一些内幕消息的汽车经销商”作为掩护活动的。
这导致整个九十年代的华夏汽车市场，可以说就是围绕着两个车型展开的。
桑塔纳和捷达。
虽然日本轴承进入华夏市场很早，但在某种程度上，还是被动作慢了德国人一步的日本车企拖了后腿。
大众在80年代末到九十年代初就把几款经典车型放在华夏进行本土生产，而直到差不多十年后的1997年，丰田和本田还在犹豫到底要以什么样的方式和姿态进行合资。
它们用的全都是斯凯孚的轴承。
尽管轴承号称工业的关节，任何带有旋转部件的设备都不可避免地需要使用到这种看似不起眼的零部件，但毫无疑问，车用轴承在销量和利润两方面都占据着绝对的优势。
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