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林庆松的报告，无论从内容上，还是从他本人的表现上，都堪称提气。
虽然长期以来，陆军都是解放军各个军兵种之中的老大哥，但必须承认，长期以来，地面武器的研发和装备，反而是脱节和落后最多的。
69式坦克并未装备，79、80/88式坦克也只装备了极少的几个批次。
所以，直到如今的90年代末，华夏陆军的绝对主力都还是相当于t54a（1953年）技术状态的59式坦克。
甚至在某些地方还简配过。
虽说新时期高技术条件下的战争中，海空军的戏份在不断提高，但华夏作为一个国土面积广袤、周遭国际环境复杂的大陆国家，陆军装备总归还是不能弃疗。
眼前幕布上投影出的型号，就是面向21世纪研发的第三代主战坦克。
到眼下的1998年，这个项目已经进行了超过15年。
从一开始几乎完全是t72复刻版，到后来全面推倒重来转向西方设计习惯，再后来逐渐回归到自己的设计思路，又发现一开始的指标根本不可能在短时间内达到，因此将项目分成两步走…
大家当然都想一步到位地造出一辆符合军队要求的坦克，但现实就是如此。
而且，更重要的一点是，9910工程的硬性时间节点无法更改。
国庆阅兵，海军的主战舰艇无法旱地行舟，自然不可能出现。
空军虽然能够低空编队通场，但考虑到安全问题，也不能飞的太低。
而且效果也受到天气影响很大。
因此，装备方队中首先亮相的、最重要的当家角色，只能是坦克。
然而，三代坦克的研发进度却并不乐观。
为此他们甚至一度认真考虑过，用原型车甚至验证车上阅兵的可能性…
而底盘，则一直是整個系统里面最为薄弱的一环。
原型车和第一阶段量产型号，预计只能承载50吨以下的总重，并且越野速度还受到巨大限制。
未来的第二阶段型号更是遥遥无期。
这对于以机动性为第二生命的装甲单位来说，无异于阿喀琉斯之踵。
而林庆松报告中的这项成果，则意味着，华夏装甲兵，从此获得了一双强力且可靠的“脚底板”。
甚至于，还可以应用于其他装备的底盘研制。
毕竟，坦克基本上已经是地面装备重量和冲击力的上限。
能把坦克底盘搞明白，更轻更小的型号更是不在话下…
在林庆松做完最后一部分陈述之后，毛铭副总师坐直身子，又继续补充了一部分内容：
“除了寿命更长、速度更快以外，坦克行驶时的垂向振动和俯仰角振动对火炮的高低向瞄准和射击也有显著影响，这个新的底盘在行驶过程中，尤其是高速通过崎岖路面时的稳定性更好，意味着振动激扰更加可控，也有利于我们未来炮控系统的开发。”
“行走部分目前面临的问题，主要就剩下一个变速箱的可靠性，不过，最近已经有供应商和我们表示，他们给齿轮组和轴承更换了全新的特种钢材料，目前正在进行测试…”
他作为副总设计师，主要负责行走机构研发，但相比于林庆松这样的子系统设计人员，还要通盘考虑整个系统的性能。
“那么我们下一阶段，就测试一批使用旧炮塔配合新底盘的原型车？”
另外一名副总师微微探过身询问道。
“可以先把给一阶段量产型设计的那套楔形装甲拿出来，这么好的底盘，装上一个小炮塔太浪费了，至于炮的问题可以后面再解决。”
直到此时，祝总师总算停下了手中的笔，抬起头来说道。
作为抓总研发的项目总负责人，他需要思考和记录的东西本来就更多，加之在战争中失去了右臂，写字速度多少受到一些影响。
他的表态，自然一锤定音，也算是给这场持续了几个小时的研讨会画上了圆满的句号。
余下的话题，就相对比较轻松了。
“小林啊。”
祝虞声合上笔记本，叫住了刚刚下台，正准备回到座位上的林庆松：
“你刚刚讲的这部分内容，全都是咱们项目组里的成员自行完成的么？”