最新网址:bixiashenghua在华夏和土耳其方面忙着落实技术细节的几天时间里,其它国家也没闲着。
最典型的,就是看热闹不嫌事大的英国人。
bbc直接派出了一个记者团队,跑到黑海边上,全程拍下来了从拖船队集结,到编队启程,再到通过博斯普鲁斯大桥的整个过程。
尤其是最后那段通过海峡的部分,甚至还配上了一段昏暗的滤镜加上富有节奏感的音乐。
如果不是瓦良格号的船体状态实在太差,以及上层建筑都不齐整的话,给人感觉就像是红海军又出征了一样…
不过,对于大多数国家来说,这其实不能算是个大事。
一艘已经在水里泡了十几年的船壳子而已。
虽然知道这件事的人都觉得“华夏人应该是想要续建这艘船”。
但真要是让他们下判断说这艘船最后能不能建成…
那大多数人还是会倾向于不乐观。
毕竟,这已经不是华夏第一次买航母了。
早在1984年,华夏就买下过退役之后的墨尔本号航空母舰。
价格高达3000万美元。
那可是80年代中期的币值。
那个年头,华夏和西方之间的关系尚处在蜜月期,因此澳洲人也没什么太大防备。
墨尔本号运到华夏的时候虽然已经接近一個空壳,但仍然有一些不方便拆的设备留在上面。
当时几乎所有国家都觉得,华夏方面应该是准备把这艘船收拾收拾用起来。
不过最后经过考察,发现这艘二战时期服役的航母实在是太老了,翻新成本极高而且投入使用之后也无法维持稳定。
因此最后还是拆掉了。
进入90年代之后,华夏又陆续购买了两艘退役之后的1143型。
不过这两艘船作为“重型载机巡洋舰”,定位非常奇特,显然不是华夏想要的那种真正意义上的航空母舰。
而且也一样存在跟墨尔本号一样的问题——船体太老、设备损毁严重,哪怕修缮起来也难以维系。
最后同样没有进行翻修,而是成为了海上游乐园。
法国还提出过将克莱蒙梭级“免费赠送”给华夏,只收取维修改装费用的提议,但这里面显然是个天坑,最后也被拒绝了。
总之,过去的经验似乎表明,华夏人虽然有“搞一艘航母”的想法,但在具体实施的步骤上还是非常谨慎的。
除了少部分专门搞海军情报分析的人员,以及在海峡两边亲眼所见的吃瓜群众以外,整件事情所收获的关注不算高。
至于华夏国内,则更是采取了低调处理,只是在某天的新闻上面报道了与土耳其之间达成的协定,完全没有提过还有一艘半成品航母的事情。
当然,上面这些都只能算是次要因素。
最主要原因还是。
这段时间,绝大多数人的目光,都聚焦在了另外一件事情上——
随着华夏代表在入世协议上正式签下自己的名字,这场复杂程度举世罕见的多边谈判,总算画上了一个皆大欢喜的句号。
按照wto的章程,一个月后,华夏将正式成为wto成员。
全世界的大企业都在因此而狂欢和庆祝,准备杀入到这个占据世界五分之一人口的、常人难以想象的巨大市场当中捞取梦想多年的巨额利益。
而华夏国内同样在因此而狂欢和庆祝。
毕竟,过去十几年中,全国上下始终在为此而努力。