陈志巍的提议，显然还是有些过于大胆了。
爆震发动机，对于2005年这个时间节点上的人类来说确实太远。
不过，爆震波毕竟是火箭和冲压发动机燃烧不稳定现象的最主要诱导因素之一。
有效控制爆震现象对于眼下的诸多研发任务都有着难以估量的意义。
光是六院自己，除了高超项目的动力以外就还有一个正好处在节骨眼上的液氧煤油机和一个液氧液氢机，是下一代运载火箭型谱中最核心的两种动力。
更不用说，燃烧不稳定问题并不只会出现在液体火箭发动机当中…
陈志巍不由得为自己几个小时之前的轻慢想法感到有些惭愧——
本以为常院士这次没有带资源过来，只是单纯给他们上压力的。
结果发现人家带個脑子过来，就已经是最有价值的资源了…
想到这里，陈志巍突然冒出了一个念头：
最好能让常总直接带一带大伙…
于是他直接表演了一个光速变脸，露出一抹略显憨态可掬的笑容：
“那个…常院士。”
他一边说话一边热切地搓了搓手，丝毫没意识到自己此时的形象正在向某个奇怪的方向靠拢：
“刚才的提议价值很高…您看是不是方便直接指导一下我们的工作，这样我们也好把您的贡献量化出来，直接体现在纸面上…”
说完这些之后，还在后面额外补了一句：
“当然也包括我们院的另外几个项目…”
虽然对方的这一番转折有点生硬，但常浩南也能听出其中的意思。
拿出一部分项目资源和主要完成人的名头，换取自己系统性指导一下工作。
这在研究圈子里不算什么罕见的事情。
一般算是各取所需。
不过，常浩南自己本来就是高超音速武器研发的总负责人，但凡这个项目名下出来的成果，最后都能算到他的头上。
况且他现在已经爬到了华夏学术体系的金字塔尖上，就剩下资深院士和最高科学技术奖两个主要的帽子还没有拿到，但二者都属于终身成就性质，只是还没来得及拿而已，又不是拿不到。
而到了这个阶段，真的也不必在乎那点虚名了。
所以，常浩南刚一开始本来想要拒绝。
但旋即一想，又觉得这好像是个很好的机会，可以了解一下自己过去一直研究不多的火箭发动机。
万一以后就用上了呢？
于是，把已经到嘴边的话给咽了回去了：
“指导工作就算了…我其实不太懂火箭发动机。”
说到这里，他发现旁边的陈志巍几人不约而同地露出一脸“你怕不是在消遣洒家？”的见鬼表情，只好稍微解释了一下：
“我只是在之前研究冲压机燃烧问题的时候，了解过一些爆震和燃烧不稳定现象…”
但显然，解释的效果并不太好。
常浩南只好装作口渴战术喝水，然后迅速转移话题：
“总之，指导的事情后面再说，你们先把提交进度汇报的频率从每月一次改成半个月一次，然后在报告里面增加一些更详细的技术相关内容，我好了解一下具体情况…”
当天的稍晚些时候。
佛罗里达，廷德尔空军基地。
云罅间透出来的阳光，斜斜地落在刚刚铺设好的沥青跑道上，把两边修剪整齐的草地烘成闪闪的金碧色。
两架外形光滑圆顺、从某些角度看上去甚至有些形似飞碟的战斗机刚刚降落，正在滑行道上向着停机坪驶去。
机身表面同样被夕阳照耀得熠熠生辉，倒映着金灿灿的光芒。
即便从距离很远的地方也能看到，带着巨大外倾角的垂尾侧面，喷涂着“ty”两个巨大的字母。
第325战斗机联队，43中队。
也是从2003年开始就最早接收f22战斗机，并担负飞行员培训任务的单位。
尽管这种全球唯一的第四代战斗机尚未被正式宣布服役，但美国空军实际上已经培训了大约3040名具备资质的飞行员。
只等几个星期之后27中队和94中队两支战斗部队完成接装，即可正式宣布形成初始作战能力（ioc）——
比预计的2005年底提前了半年以上。
对于后冷战时期的装备项目来说，简直是一个奇迹。
要知道，在2005年这会儿，美国空军还比较有节操，干不出那种通过修改标准强行通过认定的事情。
因此f22的ioc，是真正有作战能力的ioc。
甚至可以直接进行值班…
停机坪上，两架飞机在塔台引导之下缓缓驶入停机位，很快便有地勤人员坐着小车赶到，帮着架好了登机梯。
与此同时，完全一体化成型的座舱盖缓缓打开，两名飞行员摘掉氧气面罩和飞行头盔，爬出机舱。
其中一个人的头发已然花白，就战斗机飞行员这个行当来说，年纪似乎有些过于大了。
以至于在双脚重新踏上地面之后，他的第一反应竟然是扶着一旁的飞机牵引车，喘了几口粗气。
就在这会功夫，旁边另一架飞机的飞行员主动走过来，并郑重地敬了个礼：
“约翰·江珀将军，恭喜你已经完成了f22战斗机的全部驾驶培训科目，可以获得飞行资质了！”
江珀，也就是现任美国空军参谋长缓缓抬起头：
“也感谢你这段时间的指导，埃文·罗宾逊上校…”
说着站起身，和对方并排朝着塔台的方向走去。空军最高指挥官接受作战飞机的驾驶培训，在某种程度上算是美军的一项传统。
当然，堂堂帝国二等人，不可能真让六十岁老头子上天去打仗。
所以更多属于象征性质的。