这段时间工作量稍微大了一点，毕竟合纵连横也还是要消耗一些心力，稍微有些疲惫。
这辆车是前宝石银行，如今的益民银行提供的。作为一家外资银行，并且是印尼排名前十的银行，一辆上千万人民币的幻影还是买得起的。
车很新，平时很少动用，翁俊民他们这些股东都有自己的车，张益达来到印尼后，正好拿来给自己用了。
休息了小会儿，张益达感觉有些渴，打开冰箱，拿了一瓶冰冻依云矿泉水出来，润了润嘴。
又按动后座的按键，把电动遮阳帘打开了，欣赏着窗外的风景。
雅加达的市区高楼林立，和国内省会城市差不多，但由于没有区分机动车道和非机动车道，摩托大军连成一大片，十分壮观。
这种壮观也进一步加大了交通的拥堵，据英国嘉实多公司曾利用卫星定位系统调查全球各大城市的堵车情况，并用刹车次数来进行量化。
结果雅加达汽车司机平均每年踩刹车超过32840次，远超其他城市的平均值18000多次。
今年是亚运年，雅加达在交通方面下了很大功夫，又是搞单双号限行，又是用油漆标记“asian??games”专用车道。
然并卵，这些手段只能短期使用，要让这座拥有1000多万人口的城市交通相对快捷有序，印尼还需要在城市道路规划和基础设施建设上面多下功夫。
大街上的摩托车大军不少都是gojek和grab的骑手，很好辨认，头盔和马甲都喷绘有logo。
随着grab和gojek各自获得巨额融资，东南亚的出行大战也愈发地激烈。
印尼是东南亚人口最多的国家，有2.6亿人，差不多占据了6.5亿东南亚总人口的40%，可谓兵家必争之地。
企鹅、阿狸这些外来巨头也好，还是本土的grab、gojek这些独角兽公司，都把市场营销重心放在了印尼。
新加坡的话，大部分是作为研发中心在进行投资布局。
锐向和众合、益民网金、益民财富等等几家出海的公司都不例外，差不多也是这样在安排。
因为堵车，一路上走走停停，张益达终于赶在9点之前到了bukalapak公司。
这还是他之前吃过亏，特意叫司机提前出发的，不然一准迟到。
踩着时间，还有几分钟就九点的时候，张益达在bukalapak公司秘书的带领下，走进了阿奇玛的办公室。
阿奇玛非常热情地迎接道：“好久不见，张先生！”
张益达对这个被自己私下取名为“沙琪玛”的ceo很有好感，因为相比心思活络的威廉，这位就老实本分多了。
一阵寒暄后，张益达也直接说明了来意：“今年是非常重要的一个转折点，阿狸、企鹅支持的电商平台来赞达、shopee都已进入了印尼市场。
狗东更早，两年前狗东印尼就成立了，最近也开始露出獠牙。
接下来，谁能生存下去，怎么生存下去，并且生存得更好，这些都是需要我们深度思考的问题。
所以，今天过来，主要就是跟你商量这个事来着。”
阿奇玛最近也感受到了其他几家同行刮起来的营销风暴，要不是受限于资金，他也早杀进去了。
猜想张益达是要开启新一轮投资，他按捺住心中的狂喜，面色平静道：“张先生，你直说吧，需要我们怎么做？”
“凛冬已至，大家需要抱团取暖！”