李思远笑道：“没错，但难点也就是在大推力涡扇发动机，根据军方的要求，要实现一百八十吨的起飞重量，五十五吨的载重，还有九千五百公里以上的航程，那双发方案，发动机推力至少要达到二十五吨以上，理想一点的话要达到三十吨就更好了。所以我想，大运的发动机，可以在咱们的c929远程宽体客机采用的长江两千涡扇发动机核心机基础上发展而来，最大推力降低到三十吨，提高发动机的一些其他性能，满足军用运输机的需求。”
唐总师一拍大腿道：“妙啊，李主任，这样的话，又可以节省不少的研发成本啊，本来商用发动机，稍加改进也可以军用的，这个办法好1”
其实采用双发涡扇的军用运输机，也不止c2一个，还有图波列夫设计局搞的图330运输机，也是双发设计，只不过它是中型运输机，起飞重量刚刚超过一百吨。
但是不管怎么样，军用运输机采用双发设计，也是没有问题的，尽管说四发设计似乎安全性更高，但是双发设计，只要发动机可靠性够高，另外设计时动力冗余度够的话，也没有问题。
因此李思远和唐总师，柳海一起开始探讨，一边开始设计起来了。
两台三十吨推力的涡扇发动机，合计起来最大推力就达到了六十吨，比起伊尔七六运输机四台发动机加起来的推力还要大十吨，所以运十八大型军用运输机的起飞距离会缩短不少，也就意味着它的短距起飞能力强，可以在临时跑道上重载起飞。
当然气动布局和机体结构设计是重点，运十八大型军用运输机，采用了先进的超临界机翼，高平尾t形设计，货舱尺寸够大，高度四米一，宽度达到四点四米，长度二十三米，可以轻松装下一辆主战坦克。
当然要是装其他的战车，就可以装好几辆了。
有了这么先进的设计，运十八大型军用运输机，最大航程可达到一万公里，最大载重轻松五十五吨，巡航速度达到八百七十公里每小时，最大速度九百三十公里每小时，比伊尔七六运输机要快不少。
而且在载重五十五吨的情况下，运十八大型军用运输机航程还能达到四千八百公里，这个就非常了不得了。
在得到李思远的设计方案后，唐总师和柳海高兴得不行，这个设计方案，要拿给领导们一看，领导们绝对要喜出望外，这么好的设计，比伊尔七六先进多了，到时候这款军用运输机说不定还能用于出口，赚外汇呢。
在国际市场上，这种运输机的需求是不少的。
所以就在不久之后，运十八大型军用运输机立项会便在科工委正式举行，领导们一看到这个设计方案，就乐坏了。