虽然每辆车的成本只有1500元,哪怕是1988元的售价,也有接近500元的利润!
但是,这只是简单的材料成本!
张飞扬怎么也想不通。
哪怕“彩虹”依托线上销售,没有经销商成本。
但科研成本不需要钱吗?
人力制造不需要钱吗?
广告投入不需要钱吗?
后续企业发展研发科技不需要钱吗?
这些都不算在成本里面吗?
如果加上这些无形的成本,“彩虹”还能赚钱吗?
可越是这样,越觉得惊悚,现在看来,凤凰厂的策略根本就不在乎利润。
他们就是来搅局的!
他突然想到另一个互联网企业大米。
他们在最初发布大米1时,也是搞得整个手机行业血雨腥风,而现在凤凰采用的策略和小米几乎是如出一辙!
一样的超高配置、一样的远低于市场价、一样的限售饥饿营销!
张飞扬想到这里,心里更烦躁。
面对异军突起的凤凰厂,迪迪显然已经感受到压力了。
不过张飞扬很快调整过来。
这些天针对1988元的“彩虹”,自己和总部已经沟通过很多次了。
不仅自己想了很多方案,连总部也开始调整策略了。
拥有极高技术含量且价格低廉的“彩虹”极具杀伤力,迪迪必须未雨绸缪,早做打算了。
特别是售价,特别是经销商的利润,必须要砍下来了。
原本迪迪城市代理能有9%左右的利润,而每个授权店能有10%-20%的销售利润。
如今“彩虹”冲击下,经销商的利润也必须让一部分出来。
不仅是经销商,科研也必须加快进度!
想到这里,张飞扬又站了起来。
“彩虹”各项数据虽然优秀,但各部分硬件还是采购市场成熟产品。
虽然性能优秀,但还在认知以内。
单论电机来说,如今“彩虹”用的电机金宇,是不如迪迪自研的电机的。
而最震惊业内的续航,迪迪也未尝没有一战之力。
自生的ttf2.0增程式技术研究非常成熟,经过重新改装后的铅酸电池也能达到160km的续航左右。
原本搭配在高端车型上的配置,也应该适当往中低端车型上安装,虽然会增加成本,但这必须做出改变了!
想到这里,张飞扬重重呼出一口气。
不过好在“彩虹”冲击虽然强,但现在的凤凰厂还是规模略小,产能不够。
别的不说,就迪迪强大的线下销售网络,就不是凤凰短时间能够比拟的。
张飞扬想到这些,又赶紧在电脑上写着关于“彩虹”的市场报告。
小马加快研发,迪迪准备降价巩固线下渠道,整个电动摩托车行业顿时被“彩虹”的出现搅动的风起云涌。
头部企业都尚且如此,二线、三线的品牌更是在考虑做出更大的改变。
原本平静的行业又变得暗潮汹涌。
而制造这一切的胡来,却正在为即将开业的凤凰品牌直营店做准备。
ps:还欠两章,正在写。