萨僇尔:“12亿美元,如果每个乘客收费7000万美元,20人次就能收回成本,那不过是团结号航天飞机四次的运载量而已,差不多两年后我们就进入净盈利期了,即使按照你们公布的h1飞行价格,五千万美元一次,一次就净赚两个多亿美元!
况且,这么值得的太空旅游才7000万美元就可以享受到吗?即使翻倍也有的是人愿意出钱。”
林炬没有被萨僇尔的数字所迷惑,说实话虽然意带利对太空酒店的设计确实超出xs62太多,以至于后者显得粗糙、空旷、完全没有美感,但林炬并不认为这就真的能带来很大吸引力。
xs62的人均收费标准比这低得多,即使太空酒店更好,但是愿意为此多掏几千万美元的人又有多少?
廉价才是未来。
而且意带利制造舱室的成本太高了,欧洲需要12亿美元,换成新远可能12亿人民币就搞定了。
但是,这和林炬有什么关系呢?他只要用h1进行一次发射任务就不亏。
想了想,林炬提出了自己的看法:
“发射太空酒店的费用需要1亿美元,h1每发射一次需要5000万美元,至于股权分配问题,我们可以三七开。”
萨僇尔:“作为建造方和运营方,70有些少,而且我们,75比较合适。”
林炬:“伱们是三成。”
萨僇尔:“…”
连续向翻译确认了两遍,萨僇尔才狠狠摇头:
“不不不,林,太空酒店的前期投入很高,这样我们需要很久时间才能收回成本,董事会不会同意的。”
林炬:“只有我们用于快速发射和对接能力,而且在你们的太空酒店发射以后,我可以将今年发射的旅游舱段一起运营。
况且我们能提供更多的技术支持,意带利真的能建造6米级巨型舱段吗?我建议你们可以将舱体部分交给新远完成,那么这个直径可以做到7.6米,而且壳体代工价格只需要4亿美元。”
萨僇尔:“这样的话…50可以吗?”
林炬:“那我再给你们加5,35,其实运营权主要归你们,新远在商业方面没有太多精力,我们只需要钱。”
萨僇尔:“再多给5吧,我们再拿出一点股权去拉拢专注于豪华酒店的品牌,他们有很多人脉。”
“成交。”
随后几天,阿莱尼亚宇航公司于新远宇航动力签订合同,与豪华酒店品牌贝尔蒙德集团三方一起成立“东方国际太空酒店”,注册资本30亿美元。
股权占比为新远58、阿莱尼亚33,贝尔蒙德集团5,剩余一些分润给相关的小虾米。
东方国际目前在建1个太空舱,未来将增加一个xs62。
现在新远决定于今年年末或明年初发射的xs62也与贝尔蒙德签订协议,后者帮助拉生意,参与部分太空服务设计,然后按人头和套餐不同收取一定费用。
意带利贝尔蒙德的口碑也不是盖的,与xs62的18个月中介合同刚刚签订,就已经拉到了三个欧洲富豪愿意出资,刚好凑齐一趟xs62七日游。
(本章完)