长征七号原计划芯级采用3.35米直径和两台yf100,捆绑四枚2.25米助推器各一台yf100,6台yf100总推力727吨,leo运力14吨。
长征八号的的一级构型就是比长征七号少两个助推器,四台yf100总推力480吨,leo运力8吨左右。
而构型如下:
新·长征八号,采用3.35米可复用芯级,搭载一台yf100k,捆绑两枚各并列搭载两台yf100k的3.35米助推器,5台yf100k起飞推力625吨,起飞质量500吨,leo运力9吨,回收时助推器不分离,捆绑在芯级火箭上整体回收,由后者发动机减速控制落地;
新·长征七号,捆绑四个3.35米并列两台yf100k的助推器,芯级依然是3.35米一台yf100k,一共9台yf100k推力1125吨,起飞质量890吨,同样是整体回收,leo运力20吨。
虽然成本都上升了不少,回收死重也大,但是技术路线保守容易实现,就是运载系数有些感人…但也达到了定位要求不是?
唯一欠缺的只有成熟的3.35米芯级回收控制系统而已。
而这个回收控制系统任务交给了八院…
航发委领导下的第一次技术合作算是圆满成功,而iss也开始了对9月载人发射任务的承包商最后抉择。
虽然明面上是在公平竞争,由空叉、新远和露西亚甩方案比参数,但实际上iiss已经增补了一名阿美和一名欧洲航天员,从行动上就已经偏向新远了。
在对后续航天员做的内部意向调查里,除了几个毛子认为自家的联盟飞船最棒,其余人都觉得还是坐航天飞机最舒服。
如果由团结号执行任务,那它的对接口将是由意带利承建的“和谐”号节点舱上的1.2米圆口,需要在现有的0.9米对接口上加以改造。
改造方法是拆掉一半的0.9米圆口,然后加上一个高度约50cm的转接器,用来于1.2米圆口相连,由于对接口是在机身上部,对结构和隔热无大影响,而且设计也比较可靠。
欧标1.2米圆口的数据已经被阿莱尼亚宇航公司发了过来,转接口也正在制造,直接在现有的接口上改,算上安装也就十天搞定。
马一龙的龙飞船虽然数据很不错,但由于还未进行过载人飞行,胜算很小,联盟tma18m暂时也不可能。
所以现在最后的路段就是iss内部成员国互相喷口水,多争取一点利益交换而已。
在8月的最后一天,naca终于在多方压力下妥协,将原定9月2日发射任务1.45亿美元承包给团结号航天飞机,由新远二号火箭于9月17日发射。
之所以用新远二号是因为这次任务上去名航天员,空间站内还有四人将作为轮换回到地面,原本是三个人乘坐联盟tma16m返回,但最终iss将tma16m作为储备留在了空间站。
如果要等新远五号,那可能要11月才能执行发射任务,会极大扰乱iss的部署。
回到地面的四个人顺带达成团结号返回,返程票买三送一,每人100万美元,总共支付300万美元即可,直接省下了一艘联盟飞船,能为后续任务省不少钱呢。
送五个航天员上去、四个下来才花了不到1.5亿,一下就让iss各成员国都倍感划算,摊到每个人头上和之前比起来便宜太多。
某欧空局发言人甚至表示华国是要把廉价从地面带到太空中去,认为将华国航天局排除在iss之外是个巨大的错误。
(本章完)