第115章 殊途同归(2 / 2)

“低级教练机时速要控制在300公里每小时以下,这是给新学员练手的飞机,可以采用便宜皮实的活塞发动机,马力300匹就够了,用前三点起落架,滑动座舱。”

林炬看了看简图,这不就是初教6么!

但王寻也知道这一点,辩解道:

“这种初级教练机的构型都是大同小异,直接抄成熟的设计就行,不需要怎么修改。”

林炬:“不行,初教6太落伍了不符合我们的定位,这个座舱给我改成流线型的水滴座舱,成本不管。”

王寻表示伱是老板你说得对,马上修改侧视图的座舱为水滴座舱。

“还有,我记得螺旋桨飞机是不是有旋转扭矩,需要飞行员手动蹬舵配平?”

“是的,不过低级教练机问题不大,学员能克服的。”

“给我改电传飞控,让计算机配平,要让学员像游戏中那样轻松的飞行。”

给这破螺旋桨机上电传飞控?王寻觉得他这是第一次见到老板的奢侈了。

但林炬的意见还远没有结束:

“前轮也要整流罩,要让飞机的表面光滑且轻盈!”

“机头下面还能塞下一台小雷达吧?飞机没有雷达怎么行。”

“为什么还有裸露的操控线?全部机内布线,液压传动!”

最后王寻在心里估算了这架豪华promax版的初级教练机,觉得成本至少翻了三倍。

而这时林炬才勉强满意,又问了句:

“发动机呢?我们就没必要造活塞发动机了吧。”

王寻:“确实没必要,或许我们可以找南方汽车,弄一台风冷增压的v8航空发动机就行,这个也简单。”

“那就定型,就以首字母命名叫cj01初教机吧,多久能生产出来?”

“20天,成本35万左右。”

林炬想了想,觉得这个级别的飞机可能确实没啥难度,以新远的生产能力20天还真不夸张。

“那就先生产50架吧,中级教练机呢?是用螺旋桨还是喷气发动机?”

王寻随意在纸上写写画画了一会儿,然后抬起头:

“小型喷气发动机效费比不高,但这个级别的螺旋桨飞机起码要1200马力成本也不低,不如就用涡桨发动机,成本和功率都不错,重新设计也要不了什么时间。

而且马力够大,我们用共轴反桨设计,从根源上避免了扭矩产生的滚转力矩,要是有2000马力的话…飞到1050km/h没问题,成本控制在180万左右。”

涡桨发动机也是喷气发动机,不过输出功率的方式由主轴带动螺旋桨和喷气同时输出,因设计不同输出功率的比例也会有差异,大马力涡桨发动机成本反而会比活塞发动机更低。

王寻这一次画图的速度慢了些,毕竟要考虑到涡桨发动机的体积和重心以及外部阻力,最后让一张整体呈流线型的共轴反桨螺旋桨飞机跃然纸上。

这一次林炬更熟悉了:“韦斯特兰飞龙?”

王寻急了:“螺旋桨飞机设计早就被前人用完了,这也只能殊途同归了嘛!”

(本章完)

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