为了获得3000立方米的广阔空间，iss给阿伯开出了相当优良的条件，甚至包括免费为阿伯提供2次联盟发射任务，送6个阿伯航天员进入太空。
以及在地面上，也有不小的利益许诺，但都被阿伯坚决拒绝。
拒绝的原因不是他们有多么坚定的反对意识，而是新远表示：iss国际空间站太老了，协议与接口也不通用，如果对接产生安全风险，新远公司不承担任何责任且不提供后续技术支持。
所以阿伯还是强忍着蛊惑拒绝了，而林炬为了表示安抚，表示将对希拉空间站后续的四个舱段进行免费升级，邀请意带利贝尔蒙德酒店集团进行内饰设计，提供更优良的生活环境。
同时，林炬向斯威坦和哈曼德各赠送了一辆特别定制版，基于xc4进行了全面改装，应用大量航天材料的xc5限量版跑车，由于基本是小批量掺杂手工打造，光是成本就要两三百万。
不过哈曼德王储并不怎么开心，因为老国王阿勒特对他上天的请求表达了强硬的拒绝态度。
这种心情林炬很理解，因为他自己也有相同的感受。
b级基地，h1型航天飞机第四架，客运版“坚定”号被吊上伊尔76，准备发往琼州。
相比于前三架，坚定号有了重大升级和改变。
由于是转为旅游定制化的客运版，坚定号的取消了货舱，只有一个放置作业机械臂的狭小空间，质量减轻到20.3吨。
加强后的乘员舱可以容纳最多10人，也可以拆掉一些座位执行一些小型物资运送任务。
最大的变化是，尾部的单台液氧液氢发动机变成了分布在两侧的两台12吨级液氧甲烷发动机，尾部的中央是一个圆形的对接口兼气闸舱，从尾部对接能够更好的保证隔热性能，出舱活动也更方便。
不过还有一个重点是飞行控制系统，从底层原生支持sc09智能驾驶系统，一切命令全面由sc09接管，安全性更高。
以及采用了新一代的隔热瓦，属于研究h2隔热瓦中产生的过渡品，可以重复使用8次之后更换，再次将成本降低，如果使用新远五号发射，人均费用已经降低到了400万人民币。
不过要想实现真正的太空平民时代，这个数字还要降低一百倍，4万元左右才能实现大多数人都能咬咬牙上去坐一回。
但要实现这一点靠航天飞机或者火箭是绝对不行的，只有未来的新路线或许可以。
林炬自然不需要去等未来的新路线，3月11日团结号将会去替换天宫空间站的六人组，新的六名航天员是航天局的两男一女三名职业航天员，新远公司邓磊在内的两名职业航天员，以及一名系统工程师柯云。
柯云是当初与安德罗夫一起召集的工程师，主要研究方向是空间技术，在基地内暂时没有紧要任务，于是在去年的时候就被林炬酝酿送上去试试水。
这位已经是b级的工程师身体状况也足够好，作为乘客几乎不怎么需要训练，只进行了一个月的密集培训，就将作为载荷专家上太空了。
另一位载荷专家赵晓文已经暗戳戳地被升到了b，带领激光实验室单独划了一块区域搞秘密研究，他上天估计要等到很久以后了。
林炬尝试说服公司，希望在天宫二期工程完成后，跟随第一批空间站旅游团上天待几天，他的身体素质现在已经基本满足要求，h1的状态也足够稳定。
但这还是遭到了巨大的阻力，不过好在最后还是勉强被同意，不出意外的话林炬将在7月左右，搭乘进步号进入太空。
而林炬在避免这种意外发生。
3月11日，三名航天大队航天员，三名新远航天员宣誓出征，指令长由航天英雄邓磊担任。
他们将挑战新的空间站生活时间，预计将不少于180天，也就是半年。
不过全世界在太空生活最久的人在1992年是克里卡列夫，这位老兄上天后半年，联盟解体，在太空生活了311天才被露西亚接下来。
但他也不是最久的，1995年3月22日，瓦列里·波利亚科夫在“和平”号空间站上连续工作了437天17小时58分17秒，成为人类单次太空驻留的最长时间纪录。
前联盟的“和平”空间站可远不如天宫舒服，所以理论上在天宫生存一年半载也没什么问题？
新远、航天局以及航发委的官微同步转发了发射动态，林炬也发了，只是看着有点奇怪。
那是一张照片，林炬穿着训练服坐在航天飞机的驾驶位，那是在进步号进入工厂改造的时候拍的，照片上的林炬看上去非常专业，朝镜头伸出两根大拇指，配上夸张的表情很是喜感。
伴随这张照片的还有一行文字：
“只有老板也使用的自家产品才是最令人放心的。”