第144章 环球航行(2 / 2)

安德烈怀疑地撇了一眼手机,上面正在播放一小段视频,是一架大飞机从头顶飞过的镜头,背景似乎是在山区,一看翼型他就知道是安225,h型的尾翼可是“梦幻”的标志!

“瓦西里,伱是真的昏了头,这就是我们的安225,看看这个翼型,你连自家的飞机都认不清楚了吗?安225又不是没去过华国,这些视频到处都是。”

“您应该数一数发动机!她有8台,那不是安225!”

安德烈再次低头,这一下他看仔细了,好像确实不是安225。

视频稍微有些模糊,但8台发动机还是看得出来的,而且这架飞机的机身与机翼比例也有所不同,而且连涂装都没有,只是纯粹的白色和红色注册号。

但他还是不敢相信,因为现在是2016年,大家都知道视频是可以p的。

瓦西里切换手机页面,打开了民航局的网站,输入编号“b4043”,搜索,然后跳出来一条没有照片的信息。

点进去,他们看到了安1250的基本参数。

“这架飞机是新远宇航动力公司造的,安1250的总师是安德罗夫并以他的名字命名,已经由他们的官方渠道发布,据说是为了运输大型航天器和火箭零部件建造。”

安德烈盯了手机一会儿,又去油管上搜索,发现了好几段安1250飞行的视频。

在那一天,除了碰巧路过的飞友用相机录下了最清晰的画面,还有很多人用各种手机拍摄了安1250低空试飞的照片和视频,随之发到了网上。

根据注册号,安1250的基本信息也公开了,最后新远官微更是直接发布了完成的试飞视频,向世界宣告了安1250巨型运输机的诞生。

同时,林炬更是发文表示,安1250的二号机b4143号机将在不久后进行全球首次绕北纬30度不间断环球航行。

10名乘组,包含三个机组和四名工程师将会乘坐b4143号机,灌满燃油后从新远机场起飞,直线向东飞行,跨过太平洋、岛国南部、夏威夷、阿美、大西洋、意带利、中亚、露西亚,最后从华国西北方入境,抵达新远机场降落。

航线并不是完全的圆形,全程预计42000公里,飞行48个小时,消耗约650吨航空煤油,剩余50吨左右燃油。

之所以不飞赤道航线是做不到,高空飞行的距离比赤道周长更长,而且需要在赤道加油起飞整备,想要在新远起飞再返回,需要在飞行后半段质量减轻的时候开启的发动机要比四台更少,只用三台甚至两台,估计才能勉强完成一次赤道环球飞行,

当然,这些前提都是完全不进行空中加油,以前有一架露西亚的安124完成了总航程五万公里的环球飞行,用了72小时,但那是经过了好几次空中加油完成的,不算数。

赤道环球航行就交给以后再挑战,但即使是绕北纬30度线飞一圈也是相当夸张了,这可是全程依靠自己的燃油支撑,世界上没有哪架有人驾驶飞机做得到。

况且北纬30度线附近有很多国家,在赤道上飞只能给原始部落的土著看,哪有让人拍照吸引目光有意思?

当然,随之而来的就是各界对于安1250的巨大关注以及创造了奇迹的新远公司的关注。

(本章完)

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