6月18日,今年的618不仅是互联网的购物节,也是众多民营航天企业的购物节。
由于新远开放全系列发动机以及回收控制系统出售,原本艰难爬行的民营企业一下子就支楞了起来。
有采用单台k380v的5米级可重复使用火箭,通过cbc构型和二级的组合,直接涵盖了9到30吨近地轨道运力范围。
有多台k120搞7米级重型火箭的,甚至有搞小型航天飞机和抄马斯克星舰的。
有了发动机确实能为所欲为,小透明一般的其他民营航天企业走出了封闭,开始利用商业化的特性加速发展。
从几百公斤到上百吨运力的火箭,都被几家公司瞬间丰富的火箭谱系覆盖完毕。
而且虽然关键部件都来自采购,但他们一样能在其他方面压低成本获取利润,可复用就是最好的成本压缩器。
不过为了防止无限制的恶劣竞争不断打压价格,航发委牵头做了强制规定,通过技术源头的约束,要彻底断绝过低价冲击市场,搞得大家都没得玩。
搞了那么多年商业,国家也早就不是小白,从开始就制定好了规定。
这些举措强力推动了国内对民营航天的信心,也让人觉得新远宇航和航天局不会连起来吃独食,航天板块反响很不错。
对于新远主动对其他民营企业产品开放,国外反应也不小。
航天一向是比较封闭,大家都各搞各的,像汽车一样这里采购那里采购拼成成本其实很少见,但开放的话对小型航天企业还是很有益处的。
阿美的好几家小型航天公司趁机呼吁诸如specax、ula、蓝色起源等公司开放发动机,以及最让人炎热的火箭回收控制系统,不过出人意料的是几大巨头都反应冷淡,似乎没有任何反应。
这可不符合大型公司的利益,他们的目的是垄断,原世界线空叉利用可以不断发射的猎鹰9号,硬是创下了一年发射量占据全球70的奇迹。
把这些东西卖了,万一被逆向出来和我抢生意怎么办?哪怕就算买我的零件都不行,要的就是利润最大化。
naca也不言不语,他们目前还要靠几个大型企业搞阿尔忒弥斯计划呢,后者比一群小虾米重要得多。
而且他们现在最关注的点不在这里,在琼州。
同一天,人们难得见到两架安1250同时在b级基地起飞。
一号机b4043主要跑新远和琼州的航线,比较固定,二号机则东飞西飞,原本打算要环球航行,结果因为种种因素可能要鸽一段时间。。
这些因素除了阿美捣乱以外,还有就是不断有公司找上门希望用安1250进行货运任务。
最大的一次是中车集团,他们仔细查看了安1250的数据,然后租过来运和谐号列车组。
和谐号宽度3.2米,高度4米,长度25米,安1250的货舱可以并排放置两节,共放置8节车厢。
8节,刚好是一组,一列火车就这么运过去了,不过因为安1250的货舱载重只支持360吨,最后为了安全还是只放置了7节,335吨,卡着线起飞。
安1250飞了五趟,就把两个串联16节车厢的动车组运到了目的地,机组轮换48个小时搞定,效率高到吓人,而动车组也值得中车付出高额的租金,也就是卖点车票的事。