第217章 H2M客运版(1 / 2)

“谢廖夫?这名字听起来有点像露西亚人啊?”

“呵呵,正宗华国人,可能是冰城那边影响比较深,取了个模棱两可的名字。”

新远公司的重大人事变动早就引起了关注,航天局最先发现,一个毕业一年的大学生竟然一步登天成为了第一副总裁,一人之下万人之上?

在8月7号坚定号第二次载人发射时,大佬在琼州抓住了林炬,问出了自己的疑惑。

谢廖夫早就有人查过,确实是正统华国人,还是上一辈从南方迁过去的,在校学习的时候成绩只能说不错,然后因为家庭变故消沉去穷游世界了。

这样一个怎么看都平平无奇的大学生,居然被发了新远公司的offer,然后还直登高位,没有受到排挤?

最后一点是五院在b级基地合作造实验舱的专家说的,基地里的员工对二号boss年轻又缺资历没有任何意见,还是该干嘛干嘛,几个高管不仅没有意见,甚至有人说他们看起来很尊重谢廖夫?

林炬对此却并没有解释太多,反正谢廖夫和其他人不一样身世清白,什么问题都没有。

“我们公司内部是全看能力的,谢廖夫的能力得到了其他人的认可,至于直接当副总裁,其实我们新远内部和一般公司不一样,第一副总裁偏向技术岗更多一些。”

这番云里雾里的解释让大佬点头的同时又发觉似乎什么都没说,但也不好问,反正那是新远自己的事。

他主要是来看长征十号的,林炬是来监督坚定号发射任务,正好碰上了而已。

这一次坚定号做得满满当当,新远自家的航天员胡冬担任指令长,搭配两名充当副手的新人,剩下7名乘客4个是商业航天的老外,3个是去年抽中了太空票的幸运车主。

目前新远以及东方国际陆续接受的太空旅游人数已经超过了百人,又刚好第一批游客结束了训练,之后每一个月都会有至少一次飞行任务,迎来超高频载人发射时期。

为此坚定号也将密集发射,同时陆陆续续将自家的航天员和工程师送上太空。

而且预计在明年左右,新远还会将已经与新远签订就业合同的在校生送入太空,不断充实自己的太空队伍。

到时候坚定号都不够用了,可能会造一架h2m的近地轨道旅游版,机舱完全是客机布局,左右各4个座位,一共24排,可以乘坐192名乘客。

h2m的单次整备成本在1.4亿元左右,因为无需更换隔热瓦,所以相比于h1其实成本都大幅度下降了,发射航天飞机的新远二号甲火箭因为不需要二级火箭,成本也不算太高,组合体每次发射完的燃料消耗和整备大概需要5.2亿元。

192个座位,意味着单个座位的成本只有270万元。

如果把h2m的客运版造价定在35亿,平均100次发射,每次的这就费用就是3500万,那么单座成本就是290万元左右。

假如完全对外商用,每张票价收费500万元,差不多9次飞行收回制造成本,之后每次飞行净赚4亿左右,飞到100次寿命就能赚回来400亿元。

算上中间每15次飞行要彻底大修检查一次,假设每年飞15次,中间大部分再掺杂自己送人上去,基本上是小赚。

但h2m客运版的最大意义就是能大批量将人送上太空,一次就送近200人上太空。

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