但这还没完。
同一天的晚上17点，并州卫星发射中心。
一枚cz6r2火箭一级进入减速程序，调整方向对准回收工位。
这是长征六号火箭“云开”版系列的第11次回收，此前成功回收8次，失败2次，最近一次连续6次成功回收。
显然长征六号的状态已经稳定了下来，基本可以做到高回收率了，但这一次，所有人的心里都跟第一次回收一样紧张。
因为这一枚长征六号用的不是支撑腿回收，而是格栅舵回收。
r2，指的就是回收方式改变。
这是在为以后的6米、11米级箭体格栅舵回收铺路，后两者试验起来不但成本高而且准备时间太长。
长征六号虽然因为自重太轻难度可能更高，但用其做试验还是轻松许多。
到现在为止，算上超算里的迭代，“云开”回收控制系统已经到了第六代，模拟格栅舵着陆100次成功，所以才进行了这次实际测试。
相比于过去，这枚长征六号的回收姿态更加稳健，略微倾斜着流畅匀速下降，斜着靠近已经张开两个支撑架的回收塔。
然后，在几百双期待的眼神中，cz6r2毫不减速地准确撞上了回收塔。
空心的箭体碰到钢铁，瞬间被折断裂开，剩下的燃料逸散而出被尾焰点燃，以一团明亮的火焰结束了这次回收任务。
强烈的爆响连附近的村庄都听见了，抬头望去就能看见傍晚的山中出现了一处明亮的地方。
“新远三号火箭二级首次回收失败，疑似箭体出现裂纹。”
“长征六号新回收方式第一次尝试失败，回收塔被高温烧毁，没有出现人员损失。”
8月12、13、14三天，华国阵营火箭试验三次失败。
长征十号是yf77出现问题，长征六号初步调查发现又是万恶的传感器故障，而新远三号…
郭申、谢廖夫、安德罗夫等一众新远高层盯着从海里捞上来的二级火箭残骸。
从200多米高摔下来如果是在陆地上那肯定只有捡碎片了，但是落点在海上，箭体基本完好，只是受了内伤不能再用了。
检查报告已经出炉，不是箭体裂缝，问题出在箭体氧化剂贮箱的泄压口，这个小细节没处理好导致在发动机关机过程中压力局部持续增高，顶破了隔热层。
这是新远的首次火箭试验失败，虽然不是什么重要问题，但还是说明了系统只在技术上实现了可靠，实际生产设计的系统工程师也不是神。
但在外界看来，尤其是naca和一众航天机构，则是纷纷松了口气。
新远100成功率的神话终于被打破了，航天局更是两个坏消息，总算有点正常航天的样子了。
马一龙连夜发推林炬对他本次回收失败表示遗憾，同时称赞这次失败是一次“里程碑式”的探索，是可回收火箭“开创性”的一步。
洛克达因公司也现身对媒体表示，yf77还不如半个世纪前土星五号二级用的j2氢氧发动机，从设计上就是不可靠且落后的。
就连jaxa都敢将自己的le9氢氧发动机拿出来炫耀一下，毕竟数据上yf77更低不是？