“b4143号机环球飞行时间推迟至12月。”
11月27日的热搜榜一出，国内外航空爱好者一片哀嚎。
原计划11月底进行的环球飞行挑战延期，因为两架安1250都有活要干。
b4043号机需要运输新远二号甲改的箭体以及h2航天飞机，那么闪电号的发射任务就只能交给b4143号机了。
泉州某大型军事机场，b4143驮着55米长、最大直径8米，外表亮闪闪的梭形燃料罐降落，在跑道旁边伊尔76的背上就是机鼻翘起的闪电号。
安德罗夫和窦平监督着作业人员把闪电号吊在安1250的机背上，又小心地安装好燃料管。
闪电号的燃料罐是一次性的，大部分用镁铝合金制造降低重量，表面被浅浅的凹痕划分成无数的六边形块。
虽说燃料罐没啥技术含量，但谢廖夫还是认真做了优化尽可能降低成本。
梭形燃料罐被设计加注燃料后只能维持16个小时的稳定状态，要是这段时间没起飞内部结构就会因为氢导致的金属脆化不符合安全标准必须废弃。
这样的计划寿命带来了极致的低成本，也代表着发射准备过程要非常小心，不然就可能报废一个燃料罐和300吨液氧液氢，后者可贵了。
窦平对不声不响搞出新花样的闪电号非常好奇，他也是一周前才知道，然后就赶了过来。
了解到这种空中发射方式的第一时间，窦平就决定抄了。
不为别的，便宜。
目前大漠基地的神龙一号甲（sl1a）发射方式有两种：新远五号乙或者长征七号这样的液体火箭发射，以及s2100紧急状态下的固体火箭发射。
液体火箭发射准备时间太长，固体火箭s2100贵的要死，航天局都不想用，平时根本不舍得用。
而空中发射就太便宜了，基地的研究员自己估算只有液体火箭的30到50，而且更加灵活，有机场就行。
比如闪电号就是被安排到泉州，起飞到南部海域发射，燃料罐直接掉进太平洋，落区控制和发射位置随意挑选。
对于神龙一号甲来说，这就意味着大范围机动能力，敌人要想打击除非把所有机场犁一遍，可就算如此，那我要是说载机野战机场起飞，阁下又如何应对呢？
窦平：“安德罗夫，我觉得军方应该多订购几架运40（安1250的军队代号），没想到你们竟然在这里复活了maks，怪不得当年联盟支持搞这东西，确实非常好。”
安德罗夫有些疑惑：“西飞不是在研发运35吗？机背载重也有350吨了，等我们新一批的安1250时间其实也和运35差不了多少，那个经济多了。”
窦平：“可是我们现在就想要，而且看起来似乎都不需要怎么改造对吗，神龙一号甲又造了一架，现在还没完工修改一下机鼻来得及，明年试射就租你们的飞机？”
窦平：“还有，你们发展闪电号是为了运输低g值的航天器，那为什么不开发载人版本，至少能装下6个人吧？不是更节省成本吗？”
“呃，太空旅游方式现在的新远五号乙其实挺好的，而且安1250空射也要些准备时间，省下的钱在我们看来必要性并不大。”
窦平“哦”了一声，突然说道：