“sf接收全球最大运输机。”
“距离上市还有一个月，市值估计超过2500亿！”
“王威：安1250首次航运将随机赠送100张镀金纪念卡。”
1月8日，顺丰在b级基地接收了已经刷好顺丰定制涂装的安1250三号机。
实际上12月18日的时候第三架安1250就造好可以出厂了，但顺丰需要把飞机注册为民用货机，而不是前两架那样的军机资质，所以跑手续比较麻烦，又折腾了几十天才拿到b2450的注册号。
这些天里新远顺便给b2450刷上了涂装，涂装是顺丰已经在内部竞标大半年才决出的新涂装，红、黑、蓝三色，机头彩绘了一个鹰头，看上去特别霸气。
当然霸气也是有代价的，60亿人民币的价格，折合算下来每公斤15400元，对于顺丰的财政压力还是非常大的。
王威站在b2450宽大到不像是飞机的庞大货舱里，心情既激动又紧张，不过这份紧张很快就消失了。
“王总，王总！”
一同来验收的秘书跑过来，汇报着刚刚传来的消息。
“王总，刚刚公司里来人了，说想包下这架飞机一个月，每小时都按照商业运营价格计费。”
王威：？？
“谁要包？我这才签字把飞机拿到手两个小时不到，就包走一个月？这价钱可不低的啊。”
秘书：“啊，听说他们是要在西部搞什么战略投送演习，新远的两架飞机太忙租不到，所以就等着我们的造好。”
王威：“…”
“那你去问问，能不能给我们挣个广告？”
“同志们，我们召开这次会议的目的，是为了进一步细化下一阶段月球以及深空任务的安排，以及关于近期有关更多新发现的研讨…”
9日，航发委召开了一次范围很全的综合会议，总日程7天，将会对过去制定但尚未完全实施或者结束的任务进行探讨以及对下一步计划征求意见。
这次会议并不对外公开，所以新远六人组就比较放松。
7天11次分开的小会，2次大会，能看到新远公司参会人员的次数并不算多，但每一次都印象深刻。
尤其是其他民营航天企业，哪怕是恒星航天这个块头出众的佼佼者都无法做到他们的从容。
每一次不管航发委在讨论多么复杂和艰巨的任务，新远公司代表的脸上都是淡然的眼神，全然没有觉得有任何压力。
但偏偏所有人都知道他们的实力确实强的离谱，航天技术强大就算了，其他方面也很夸张。
比如最近行内就在传一件事：
自从闪电号完成首飞后，行内也渐渐知道这是新远又搞了一种廉价低过载入轨方案，可以使得卫星和探测器的光学组件更大更精密，于是对春城光机所临时修改要求。
后者当时虽然表示能做，但需要三个月左右时间进行工艺改进，新远那边使劲催也没法加速，然后居然派了个工程师宣称要去指导他们改进工艺。