第二套就是纯物理交互，为了避免误触被设计成全按键和航空开关设计，到处都是密密麻麻的按键和闪烁的状态指示灯，极具机械美感。
张智光飘在角落里，一边盯着乘员舱内壁的屏幕一边活动着自己略显不协调、看起来有些僵硬的右臂。
这是为机械臂开发的最新一代手势操控系统，取代了以前的手柄操作。
在他宇航服的右臂段增加了一些关节和传感器，可以通过手势学习，更加灵活地实现抓取作业。
这套系统还能配合vr使用，但张智光更喜欢盯着几个摄像头组成的画面，反正是在舱外操作，肉眼还能作为最后确认的手段。
h2m作为一架最大重量130多吨的大型航天飞机，内部的功能和结构都有许多改进，五名宇航员都在积极熟悉着这里的环境，直到邓磊坐回驾驶位：
“还有30分钟，都固定好自己，智光，你抽空检查一下货舱节点的状态。”
等到所有人坐好并确认没有还在漂浮的物体，邓磊才确认sc09规划的最后一次变轨指令，尾部的发动机再次点火。
先锋号变轨时的加速度很小，感受到的过载几乎可以忽略，但它依然在与前进号快速接近，差不多半个小时后，飞行计算机弹出提示，结束了自动驾驶状态。
邓磊抬头从舷窗望去，阳光照在上方巨大的组合体上，隔着一百多米的先锋号甚至不能看见它们的全貌。
前几天三号火箭发射的三个辐条舱还固定在可以机动的托架上，后者现在对接到了轴向舱段的一边，需要在宇航员们到达后一个一个分离，然后进行安装工作。
这样使得连接的组合体超过150米长，是两架h2m的长度。
先锋号的货舱里携带了20多吨的钢结构桁架，在前进号的建造过程中，这些不断随着航天飞机发射的桁架会陆续把整个空间站包裹起来，使得舱段附着在桁架上，以此达到使整体强度达到极高水平的目的。
邓磊在微调rcs接近空间站的途中已经能看到这些巨型舱段表面的结构，不禁为自己乘组的工作量感到担忧。
现在是24日，预期施工时间是15天，5天完成一个辐条舱以及桁架的安装，现在他突然觉得时间甚至有些紧迫。
要不…春节还是别过了？除夕夜宇航员也要干活造空间站？
正当他这样想着的时候，后排传来胡冬的声音：
“地面这次可以啊，给我们带了三十多种食物，还有一点白酒，我就说嘛，葡萄酒那玩意有什么好喝的。
欸？酒后驾驶航天飞机犯法吗？”
张智光：“…”
李晟：“也许不算？航天飞机是轨道飞行器，不属于飞机。”
柳鸣：“我们五个人的份额加起来也才不到20毫升，喝了抽血都检查不出来吧？”
“先锋号，这里是地面，请注意你们的言辞，酒后驾驶任何机动设备都是违法行为！”
昨天有点事太忙了，今天会尽量多更一些 (本章完)