德克萨斯州的12000米高空，星舰sn5原型机抵达了本次飞行的最高点，尝试进行点火垂直降落。
不过和第五发成功的长征六号甲不一样，sn5的运气显然不怎么好，三台“猛禽”一代发动机的喷口摇摆幅度大到让人有些担忧。
计算机竭尽全力把sn5带到了着陆场的位置，但是它的下降率高得过分，对于几百吨重的sn5来说完全不可承受。
在马斯克挑起的眉毛中，sn5的内置起落架触地即折断，不锈钢箭体的强度也无法支撑这样的撞击，迅速坍缩变形，剩余的燃料随之泄出，变成散发着滚滚黑烟的火球包裹了sn5的残骸。
老马拍了拍汤姆·穆勒的肩膀，鼓励地说道：
“没事伙计，你已经做得很好了，我们又拿到了更多的数据，离成功更近一步。
starship是未来的目标，它很难，这一点点失败微不足道。况且我们已经在一些方面超越了对手。”
马斯克所指的“超越”是指上个月22日的“门户”环月空间站第一阶段建造任务，13吨的halo和ppe舱段由重型猎鹰火箭发射，成功送到了月球轨道。
因为重量较轻，所以这次发射重型猎鹰火箭回收了两枚通用芯级助推器，中间的芯一级要工作更久一些，最终烧毁在大气层。
26日的时候组合体就成功抵达月球轨道，现在naca每天都在更新这两个组合体发回的图片和影像。
虽然并非月表探测器，但这两个舱段质量大、通讯功率大、发电量也大，也能作为强力的探测器使用，与lro一起辅助登月任务。
相比之下虽然对面的航天飞机进度挺快，但是目前的登月进展还是比不上的嘛！
而且在这些天里naca以及欧洲的科学家通过航发委公开的一部分信息以及lro对库姆撞击坑的集中探测，已经确定其附近100公里都应该存在冰层，只是开采难易程度不一。
这么大的面积就算是航发委想去跑马圈地都不行，首先国际法已经规定任何人不能宣称外形领土的所有权，也就是说以实际控制区域为准。
实际控制，那国际上只会认可无人或者有人的营地以及机器人活动区域，否则是不算数的。
所以对于无人探测naca很急，但是又暂时没有那么急，只要人先上去，优先级肯定高于巡视器，先专心做好载人登月就够了。
汤姆·穆勒对于老马的宽慰勉强挤出几分微笑，作为星舰的总设计师，他很清楚看似傻大黑粗的不锈钢星舰恰恰难度更高，它上面有许多革命性的设计，并非是能一蹴而就的。
星舰飞船还稍微好一些，但设想中搭载33台猛禽发动机的超重助推器就有点麻烦了。3台185吨推力的发动机，比n1那29台150吨级发动机更加恐怖，绝对是任何一个传统火箭专家的噩梦。
“嘟嘟”
老马掏出手机，小蓝鸟上他关注的用户发了新内容。
打开一看，是航发委：
文字的下方是一张配图，港口的吊机将一个约50米长的加宽集装箱放在半挂卡车上的图片，集装箱是红白蓝三色涂装，印有casa以及mlep（载人登月工程）的标志。
汤姆·穆勒探头瞄了一眼，下意识吐出一句“damn！（该死）”。
马斯克：“这是他们的新火箭？”
汤姆·穆勒：“不，这是长征十号火箭的助推器或者芯一级，这是第二枚长征十号！”
马斯克：“可是naca说第二枚长征十号会在6到7月制造完成。”
汤姆·穆勒：“显然，我们都小看了世界第一工业国的决心…上帝，距离上一枚火箭发射还不到6个月，这么说他们一年至少可以造两发火箭，明年的这个时候他们就能登月了，而我们应该登月的sls火箭可能才刚刚开工！”