然而对于前进号这样史无前例的最大可以达到两千吨，理论上可以支持人员生活数年的空间站兼飞船，必须考虑到噪音带来的长久影响。
地球轨道的空间站上宇航员待不下去了可以坐航天器回去，但如果是在进行深空航行的途中可就没办法了，现在也没有冬眠舱可以让他们进去睡大觉。
还有旋转时也会产生的噪音等等，在长久的孤独中很容易把宇航员心理搞出问题。
为此前进号的所有舱段都设计了密实的隔音层，以往令人头疼的体积重量取舍问题都在各个舱段充裕的空间面前消失，前进号绝对是最安静的航天器。
安静、庞大、还有重力，足够让宇航员对前进号产生认同感。
事实上也的确如此，执行了第一次先锋号飞行任务的乘组中有一人在上个月担任团结号飞行员进行天宫空间站旅游服务，进入天宫空间站后不止一次吐槽前进号相比于“天宫”革命性的改变，让后者的宇航员们心痒不已。
也正是因为前两次乘组嘴里如此美妙的体验，才让这次的光荣号乘组格外珍惜剩下的三天时间。
一号生活舱迎来了它的首批五名客人，虽然还不能提供它引以为傲的重力，但也是与众不同的新奇体验了。
前进号抢走第一大在轨人造航天器的头衔，其实地球上的人们基本都有预料，毕竟在林炬公布计划完不久就射上去200多吨的舱段，足以见得新远的魄力。
但前进号疯狂的建造速度还是出乎他们意料，尤其是iss。
国际空间站为什么能建起来？航天飞机要拿走80的荣誉。
没有航天飞机就难以进行桁架结构安装，就没有第四代空间站，但是阿美一次航天飞机发射要准备多久花多少钱大家都是心里有数的，放到除了阿美以外任何国家身上都无法接受。
但是h2m就太bug了，它的运载火箭是可复用液体火箭，成本相比于老航天飞机至少降低了90，而且还能支持高强度的发射频次，实在是搞人心态。
阿伯航天局第一个祝贺了前进号成为第一的喜讯，同时将已经飞行了9次的“自麦加”送往华国进行定期检修，并且购买了蓝剑航天的两次希拉空间站货运飞船补给任务，总订单价值8亿元。
现任iss负责人蒙塔尔也反应迅速，立刻开始对iss成员国商议对国际空间站的延寿以及翻新计划，以及是否进行再度扩建。
延寿和翻新是老话题，但扩建可是个新提议。
在2011年以后随着航天飞机的退役，即使国际空间站想要扩建也无法继续进行桁架延伸任务，所以潜力基本定下来了。
但是预备换装核动力发动机的“奋进号”波音已经透露消息可以在七月复飞，为奋进号准备的燃料罐已经建造完毕…除了固推srb，因为何sls火箭的助推器同源所以挤占了产能，但听说正在努力解决。
所以蒙塔尔的态度是：“奋进号马上复飞啦，各位再投一点钱，我们把国际空间站再扩大一点点好不好？”
晚上只有一更，今天晚上休息一下，明天再起来码字…
(本章完)