谢廖夫的零蒸发液氢存储技术暂时还处于ppt状态，为了防止对储罐的破坏风暴号每分每秒都在释放气化的氢气，这样的消耗甚至比发动机用掉的还多…
但是不管怎么说都无法改变风暴号划时代的事实，只要风暴号的宇航员想，完全可以驾驶她去月球转一圈再回来。
当然这些计划暂时都不在航发委的备忘录里，甚至在新远发送邀请函之前能够肯定风暴号是核动力航天飞机的人都极少。
内华达州南部，林肯郡。
jackass（jackass？）flats试验场，jft团队驻地。
弗里曼密切关注着fats项目的对手，也就是h2n航天飞机的一切信息，不过现在他才知道风暴号的名字。
“风暴，它确实是一场风暴。”
风暴号的发射计划已经被航发委披露并且国际备案，核动力航天器肯定得遵守这个规矩，将来奋进号复飞时也得这样。
目前已经有很多人拍到了安1250运输风暴号的照片，运输中的风暴号将尾部的三台核发动机严实包裹住什么也肯不清，但弗里曼还是能大致推测出其机体变化的原因以及大致布局。
毫无疑问，a100通过了xap的验收并且已经量产装到了航天飞机上，并且他们一定认为a100相当可靠才会在首飞的时候塞7名宇航员上去。
与之相比奋进号的核发动机现在才开始制造…
奋进号的动力用了很短时间确定为nervaa6的改进型，成为nervaa105（奋进号的代号是ov105），简写就是a105引擎。
a105引擎是在nervaa6的基础上现代化改进，毕竟材料科学与计算机设计技术飞速进步，优化的余地非常多。
a105的最大推力将达到35吨，比起三台a100还要大，最大功率将超过700mw，在降低功率的同时提高推力，说明效率大大提升了。
火箭比冲也突破了千秒，达到了1145秒，燃烧室流速为24公斤每秒，最大功率将持续90分钟。
a105总重量将控制在10吨以内，但还需要额外计算散热部分质量，不过弗里曼有信心控制下来。
只不过因为项目停滞了半个世纪，要恢复引擎的制造能力很困难，好在奋进号只要一台发动机。
坏消息则是现在已经接近5月，7月制造完这台发动机并安装…还有试车程序呢，这可是核发动机，弗里曼预估10月左右能够完成，但想来六角大楼绝不会满意。
不满意也没办法，让宇航员坐在随时可能爆炸的反应堆上可不行，要是因此死几个宇航员怕是调查就得一年了。
弗里曼现在在乎的是a100的技术参数，公布的那点内容几乎没有实际价值，而且是制造前画ppt写的，真实参数弗里曼估计最多接近nervaa6的水平。
按照飞行任务描述风暴号还要运载桁架执行空间站安装任务，那想来燃料最多10吨，其实也就近地轨道飞一飞而已去不了月球，除非一去不回有一点可能。
(本章完)