srb的故障在发射几个小时后给了负责制造它的orbitalatk公司当头一棒，负责质量检测的波音也没逃掉，狠狠地挨了一顿骂。
初步的检测报告让所有人都冷汗直流，难以想象空中爆炸的后果有多严重。
可以说，如果不是克莱尔当机立断冒着发射入轨失败的风险也要强行提前分离助推器，阿尔忒弥斯二号就要在全世界面前成为一出惨剧。
然而问题还不止于此。
“蓝月”着陆器正在等待检修。
6月28日的时候，“蓝月”和燃料加注模块在月球轨道进行了对接，用了6个小时的时间将约18吨燃料成功转移到了“蓝月”中，使后者的整体质量达到了40吨，足以满足任务需求。
6月30日凌晨的时候，“蓝月”又成功对接到了“门户”空间站的halo舱段对接口，看上去非常顺利。
6月30日晚23点（中部时间），阿尔忒弥斯二号发射一个多小时后，负责监测“门户”状态的团队将报告直接打到了克莱尔这里。
问题很奇怪，“门户”每隔五个小时就会发现姿态发生偏移，然后启动rcs修正一次，已经从6月28日晚到现在出现了很多次。
最开始两次地面团队都没太注意，但第三次以后就开始进行仔细的事故调查，首先排查传感器是否报错，然后才发现姿态和轨道确实在规律性偏移。
然后再经过实时检测，发现并不是每五个小时偏移一次，而是空间站一直在持续偏移，只是五个小时的持续微小偏移后才达到修正指令触发条件。
ppe模块的霍尔推进器没有工作，那是哪里出现的动力呢？团队很快把目光锁定在了对接的“蓝月”上面。
但是一通检测下来，“蓝月”全身上下的姿态发动机都没有工作，但根据偏移方向，确实应该是这里出了问题才对。
他们马上叫来了蓝色起源的开发团队，拿着设计图和仿真软件开始细致的分析，最后将偏移推力源锁定在圆柱形着陆器中部的一个位置。
对照一下图纸，那里有一个存储着陆器内部宇航员呼吸所用的液氧贮罐管路。
虽然着陆器内部的传感器没有发出任何异常信号，但基本已经可以确定就是这条管路发生了泄露，只是不知道为什么相关的压力容器传感器也没有发现异常。
但不管怎么说，液氧泄露肯定是事实，经过测算在阿尔忒弥斯二号乘组抵达之前将会泄露掉一整个贮罐的液氧——“蓝月”共有四个这样的呼吸用液氧贮罐，两个是备份。
所以阿尔忒弥斯二号乘组在赶到空间站后必须还要进行一次对着陆器的维修活动，“门户”调整轨道消耗掉的燃料反倒是小事，至少这次任务中肯定够用。
可如果经过判定着陆器无法维修或者维修风险过大，他们就必须得放弃登月任务。
现在，阿尔忒弥斯二号的四名宇航员正在紧急阅读着陆器应急维修手册并制定可能的维修计划，地面团队更是在一刻不停。
宇航员们还不知道自己差点被火箭烧成渣，srb残骸调查出来以后地面就选择了封锁这个消息，他们只知道助推器因为传感器异常提前分离，并不知道自己已经在生死边缘走了一遭。
到现在为止，他们依然在忠实地为完成任务而努力。
“你们说，阿尔忒弥斯二号离我们有多远？”
“至少得有一万公里吧？而且也不知道是哪个方位，宇宙是三维的，可不是海洋那样的平面。”