这都是含金量极高的荣誉，其中国会太空荣誉勋章颁发的对象据大部分都是给牺牲的宇航员追认，极少数人才能活着拿到它。
在naca出具的事故调查报告中，在登陆器重心不稳发生变化、外部两次爆炸、所有自动化元件几乎全部宕机且发动机严重故障的情况下，维克多硬是操纵着比t34坦克还要硬、也更加敏感的操纵杆21分钟，惊险地擦过两个山峰着陆到了月表。
要不是倒大霉砸进了溶洞里，说不定着陆器的姿态还能稳定下来，甚至修修可以再次起飞。
可以说维克多真的可能是有史以来运气最好最优秀的宇航员，再加上他和同伴科赫的特殊性，在回国后立刻以英雄身份大力宣传。
从维克多3岁的时候帮邻居修水管（？）再到几次带着舰载机惊险迫降到航母（存疑），不管是他的小学老师还是服役过的航母舰长都毫不吝啬的称赞他。
同样用散落零件拼凑出无线电发射器的科赫也被认为是“英勇且睿智的科学家”，这些日子和维克多连续占满了头条，至于回来的那点挫折几乎无人提起。
一向“自由客观”的媒体捏着鼻子把“90成功”的定义到处宣传，官方更是默认了这个结果，至少坚决不承认行动完全失败。
在又表扬了一番阿尔忒弥斯二号乘组后，约翰在结束发布会前公布了阿尔忒弥斯三号任务的：
“第三枚sls火箭将在2018年的2月发射，这一次我们将把三名宇航员送上月表并安全返回，在下一年，阿美将执行两次登月任务！”
“终于给阿尔忒弥斯二号任务差不多善后完成了。”
回到自己的办公室，约翰感觉身上轻松了一些。
克莱尔在国会的弹劾中承认是自己功利心重以及管理不当导致的失误，并痛快地引咎辞职。
他的配合换来了国会对于罗伯特继任的支持，同时也算放过了蓝色起源。
“蓝月”登陆器的责任naca、蓝色起源、洛克希德瓜分完毕，后两家不痛不痒地处理了几个渎职的工程师，将此事摆平。
根据黑匣子的事故记录他们总结出了1500页的缺陷调查报告以及找出了73项需要修改的地方以及110个加强质量检测的环节，预计在12月之前拿出改进后的新“蓝月”，依然是阿尔忒弥斯计划的主力登陆器。
同时naca开始了“太空支援系统（orbitalsupportsystem）”，要求建造oss飞行器执行为新蓝月的可重复使用燃料加注，并开始竞标。
oss要求的是从地球向“门户”空间站停靠的登陆器实现燃料加注，每次不少于100吨，也有潜力作为星际飞船使用。
(本章完)