走进总装机库,九章号的黑灰色庞大体型立刻映入眼帘,在它的身上还布满了脚手架,由工程师们进行着各项检查。
虽然“九章”号整体比起h2航天飞机要小一圈,但因为没有机翼反而显得更加粗壮,而且充满棱角的科幻外形看起来也压迫力十足,像是一头四肢粗壮、几乎没有脖子的大鳄龟。
仅仅是这样的外表就能感受到它与传统航天器截然不同的设计理念,一时间竟然让佘院士这样的老航天都有些无从下手,不知道该从哪里评价。
亲自督工的谢廖夫昨天休息地稍早一些,直接带着两人来到九章号的侧面两个推进模块之间,这里有一道用于卸货的舱门,此时处于打开状态。
九章号总体一共有五个舱门,前面其中飞船头部两侧各有一个供人员上下的舱门,并配备有用于消洗和过渡的舱室,保证乘员舱内不被月尘污染。
侧面、前部各有一个运输机尾门那样的大型舱门,其中侧面舱门大小只有前部向下打开舱门的一半大小,开启速度更快更有利于小型货物进出,前部的舱门则用于大型货物运输。
所以三人走进九章号的货舱以后,看到的内部装饰都极为简陋,地板上还布满了各种凸起和开孔,以便于固定货物。
谢廖夫:“xh40的货舱尺寸是22107.5,总共可以提供1650立方米的有效容积,装载220吨货物,仅仅一艘飞船就足够任务使用了。
虽然货舱不能加压但也能安装座位运人,一次性携带四五十人是没有问题的。”
佘院士拍了拍听起来有些空洞的舱壁,7.5米的高度已经超过两层楼,站在货舱的内部看起来极其宽敞,都不像是现在人类可以拥有的东西。
“可惜还是得浪费不少重量用于突破大气层的防护,要不然我相信它还能更轻。”
谢廖夫:“是的,不过我们削弱了它的防护能力设计仅能用于发射时穿过大气层,事实上我们就算造出更大的整流罩也不能用,那样新远四号都难以发射,只能硬抗。”
“另一件事…年底的登陆人员会不会太多了?在编制的宇航员准备过去的就有17人,联合矿业邀请的专家学者有40多个,还有搞氢弹的那么多人,总共加起来超过100人。
即使分几次能上去,但生活物资供应还是个大麻烦。”
佘院士看向了林炬,月轨的乌兔空间站最多短期容纳七八人,这么庞大的月球考察团数量还是让航天局胆战心惊。
“那就不要在月球上留那么多人。”
林炬回答地很快,显然早就想到了办法:
“摆渡飞船已经造好了,也能在本月发射上去,我们先把人分批次送上天宫空间站,然后用摆渡飞船每一周跑一趟地月航线,这样一次就有9个人可以用3到4天时间在月球上停留。
等他们坐着摆渡船回来时空天飞机已经把下一批送到了空间站,在这里完成交接各自返回地面和前往月球。
而乌兔空间站和月球表面现在各自可以维持3人的长期驻扎,两个月内就能分批次基本完成所有任务。”
“而那个时候,我们的第一批扩建计划也完成了。”
谢廖夫紧随其后补充:
“现在基地的产能已经完全空出来了,接下来的三个多月,我们计划制造11个新舱段,3个50吨的舱段用于乌兔空间中扩建,8个是用于月表长期驻扎、20吨左右的居住舱。”
还有两章明天上午发布,真·上午不跳票 (本章完)