b级基地。
今天的基地内跑道格外热闹,三架c832在跑道上依次等待着起飞,还有数架c822正在上客,总共有10架c822、c832同时处在基地内。
这些飞机都是试飞中还未正式交付给国航、东航的客机,现在被临时征调带人飞往魔都,在那里转机飞往江户。
不过基地的高管待遇不同,等待他们的是c810超音速客机。
已经独立出去干活的安德罗夫一屁股抢到了靠舷窗的位置,让原本准备坐下的肖冈田满头黑线。
“不好意思啊冈田,我晕机,坐前面有舷窗舒服点。”
你自己都已经是高级喷气机教练员了好不好!
“老安,你不是说折腾超音速大客机吗?我们基地里的生产线全给你运过去了,怎么什么都没看着?
要是有那东西我们就直飞过去了,又快又霸气。”
肖冈田脾气还是不错的,乖乖在安德罗夫后面坐下,询问起星辰航空的c1000项目。
安德罗夫:“转机是因为手续不是因为飞机…c1000的总体设计已经完成了,比协和式还大。
最大起飞质量290吨,可以带300名乘客以3.0马赫速度巡航14000公里,用四台我们最新设计的xw20发动机,总推力104吨,太平洋航线四个小时就能到,厉害吧?”
肖冈田稍稍回忆了一下协和式的参数,后者只能带100多人飞行7000公里,c1000的技术指标已经对协和式形成了代差。
这个指标放上个世纪甚至都能算战略轰炸机,果然民用需求才是潜力最大的。
“我们在阿美的团队基本已经说服了他们那几个航空巨头,如果没有意外的话他们下一财年就会批准超音速客机法案,到时候我们才能正式启动研制,要不然可能没航线可飞。”
说着安德罗夫叹了口气,一脸无奈地继续说道:
“阿美这里问题应该不大,不过欧洲就有些麻烦,你敢信我们的游说团队被环保组织堵门泼油漆?还有人把手用胶水粘在我们车上不下来。
空客也是没志气,他们甚至都没有复产协和式的信心,tui!”
超音速客机在星辰航空这里技术上完全不是问题,所有精力全花在游说各国上,国内因为c810的持续运营态度是基本支持,但出国门以后的掣肘就太多,能够发挥的影响力有限。
肖冈田对安德罗夫的郁闷倒是很能理解,安慰道:
“至少你们说服了波音,他们肯定也不会只满足于太平洋航线,迟早会给欧洲施压。
话说c1000指标定这么高,波音准备拿出什么?”
安德罗夫:“波音3707,他们我和我们分享了一些基础数据,你猜猜这飞机和什么像?”
“什么?”
“xb70,他们准备在xb70的基础设计上修改,用四台60000磅推力的发动机取代原来的6台ge3,起飞质量、航程、巡航速度和c1000差别不大。
我猜这应该是上世纪波音2707的废案之一,实现的可能性非常大。”
肖冈田咂了咂嘴,感慨一句阿美家底真够厚的,航空技术积累上确实令人羡慕。
说完了自己的烦心事安德罗夫开起了肖冈田的玩笑:
“冈田,你回岛国看核爆炸,万一被以前的朋友认出来了怎么办?”