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第473章 篙通恐慌,星海银行成立

“星海集团真会折腾,星辰01刚公布没多久,就开始公布星海01,进入汽车芯片领域车机芯片!”

随着星海集团官网公布悍马ev02新车和预售,同时也公布了星海01汽车芯片。

传统汽车的芯片数量很多,随着自动驾驶、新能源等功能的增加,现在的芯片数量达到数百上千个,主要包括mcu(单片机)、功率半导体、传感器和各类模拟器等。

别小看指甲盖大小的芯片,虽然有些价格就几块钱,但有时候少一颗几块钱的芯片,几十万的车子就产不出来。

谁都没想到,由于芯片短缺,在几年后的2021年全球汽车市场减产了1050万辆汽车,几乎是销量的1/8。

一颗小小的芯片,居然成为阻挠全球汽车产业发展的“黑天鹅”。

真正意义上的汽车处理器,也是最贵的芯片,就是车机芯片cpu,即智能座舱芯片,也称为soc芯片,属于即“cpu+xpu(xpu包括gpu/fpga/asic等),soc芯片上集成了cpu、gpu、isp、dsp、asic及fpga多种芯片。

星海01就是soc芯片。

篙通总裁兼ceo桉蒙从信息部门看到信息后,忧虑更多,星海集团公布的手机芯片已经让他愁眉不展,现在又多了一个烦恼。

汽车soc芯片市场规模比不上手机芯片市场规模,也是篙通的一大业务,如果失去高端汽车soc芯片市场,篙通每年就损失几十亿美刀。

(2014年,全球半导体行业的芯片规模约4500亿美元,其中,车用芯片大概为400亿美元,占比不到10%,而soc芯片市场规模,大概占车用芯片的25%-40%,即100亿美刀-160亿美刀;

智能手机芯片全球年出货量约10亿枚,全球市场规模约550亿美刀,另外,全球个人电脑芯片市场规模也有六七百亿美刀,这两者占半导体芯片规模的极大份额。)

篙通的主业务是手机芯片,占到总营收的一半多,其次是汽车soc芯片,也占了总营收的15%,现在,星海集团也进入了这两个芯片领域捣乱,兴风作浪。

个人电脑芯片是鹰特尔和amd包揽市场份额,其中鹰特尔占有全球80%市场份额。

如今,桉蒙倒是希望星海集团也进入个人电脑芯片领域,让鹰特尔和amd的高层也愁一愁。

实际上,鹰特尔和amd已经看到星海集团进入汽车soc芯片,已经有一些忧虑了,说不定,星海集团会烧到电脑芯片领域。

星海集团不按常规出牌,把硅片、光刻机、芯片、eda软件等上下游都搞完差不多能量产了才公布信息,太会隐藏,的确让竞争对手担忧了。

一直以来,篙通占领手机芯片和汽车soc芯片,而鹰特尔和amd瓜分电脑芯片领域,井水不犯河水,的确不再希望有强悍的竞争者插进来瓜分市场。

自星海集团公布星海01,不到半天时间,桉蒙就知道信息,上班时间时,就召集高层开会,商量针对星海集团星海01。

桉蒙大概述说一下情况后,会议室里的几个高层议论纷纷。

“星海集团就是一个搅局者,我们要不要联合鹰特尔和amd,一起对付星海集团?”

“呵呵,鹰特尔的姿态太高了,一直高高在上,我们不要主动联系,他们不吃过亏,不会把这件事放在心上。只有两家损失过大,才会一起抗对星海集团。”

“鹰特尔和amd也许会有担忧,不过,星海集团进入电脑芯片领域应该不会那么快,他们制造出来的芯片卖给谁?据我所知,沐阳对他们国内的某想公司有些意见,而某想占据桦国电脑极大的市场份额。如果星海集团进入电脑芯片市场,他们的合作伙伴大概是桦威,fu*k,又是这两家公司。”

“骂也没用,我们没法把手伸到桦国本土,上一次相关部门处理,桦国官方也没理睬,还反过来抗议我们插手。星海集团有太多先进设备的零配件并没有从我们国家及盟国采购,我们相关部门也很无奈,反倒是我们篙通,如果离开了桦国市场,损失太大了。”

“星海集团插进来了,我们的芯片价格卖不到以前的高价。市场上一直缺soc芯片,我们也没有多少存货,但是,我们不得不降价抢高端市场订单。星光01售价88美刀,逼迫我们的骁龙801不得不大降价,从原来的九十多美刀降到六十多美刀,客户还嫌弃我们的产品,这都是星海集团干的好事,fu*k!”

“星海集团进入单晶硅、晶圆、芯片制造和设计、光刻机行业,把控了整条生产链,已经具备芯片的定价权,不管其它芯片代工涨价,光刻胶材料,晶圆硅片等价格如何波动,都不会影响到星海集团,我们不得不佩服这个巨头。这就跟新能源汽车一样,他们一样控制了电池的上下游,甚至目前控制了铝合金汽车用板,就算是通用汽车,照样拿星海集团没办法,一样得从星海集团合作伙伴采购铝合金汽车用板。”

众人商量了许久,也没找到什么好办法对付星海集团,主要是他们的手伸不了那么长,只能从市场上对抗,从被动拿订单到主动抢订单。

与篙通高层一起发愁的,还有不少国际巨头,比如岛国玛扎克公司、四星公司、aslm公司。

最近,入驻星海集团的君人多了两三百人,他们以普通员工的身份进入保安部门,看守星海集团的芯片工厂、光刻机实验室,工资由星海集团发放,受星海集团保安部指挥,但人员关系还是隶属原单位。

最近半个月,打算混入星海集团工厂和实验室的外人可不少,也被逮住不少,幸好没有发生什么剧烈冲突。

可沐阳不敢轻视,他们与竞争对手还没有到非常恶劣的地步,未来会使出什么下三滥手段都说不定。

所以,他自己和家人都加强了安保,沐阳自己出门都是三辆防弹车,两辆未来01和一辆悍马ev,悍马ev也是被改装过,马力近两千匹,车重五吨多,都可以撞开一辆载重十几吨的货车。

出门时,外人也不知道沐阳坐哪一辆车子。

再加上车子像个乌龟壳,就算用重武器,也不轻易能攻破。

自从研发出机械外骨骼ss001后,沐阳也没有继续搞第二代,但公司已经研发出不少外骨骼设备,应用在公司工厂里面,大大减轻了工人工作强度。

自星海01公布后,沐阳召开了一次高层会议,主要针对芯片事项。

沐阳对未来芯片需求情况非常清楚,非常缺汽车芯片,新能源车对芯片的需求量大增是主因。

传统汽车对芯片的需求量并不多,但单辆新能源汽车的芯片使用数量已经升级至1000到1200颗,芯片种类数量也从40种上升至150种。一些性能好些的车型,芯片使用数量甚至达到2000颗芯片。

在未来高端智能电动车领域,单辆车的芯片搭载量将达到3000片以上,汽车半导体占整车物料成本比重,将从2014年的平均6%提升至2015年的8%,并或将在2023年提升至20%,甚至更高都有可能。

随着汽车智能化程度不断加深,芯片在汽车中的比重会持续上升,如果不爆生产线不爆产能,缺芯也会成为一个长期的问题。

可能有人不理解,为什么一辆汽车需要使用那么多芯片,那是因为需要不同的芯片来实现不同的功能。

汽车上小到胎压监测系统tmps、摄像头,大到整车控制器、自动驾驶域控制器,都离不开各式各样的芯片,这并不仅仅指车机系统的处理器。

而星海集团目前,只是涉及到车机soc芯片而已,不过却是难度最大的芯片。

除了汽车,其它电子产品,也会加大对芯片的需求。

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