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第489章 震惊的发动机推重比(1 / 2)

第489章 震惊的发动机推重比

4月20日,对星海集团来说是非常重要的一天。

今天,xh-an05-01航空发动机将进行点火试验,代表着这个项目进步了一大步。

计划十点钟开始点火,沐阳九点半就到了实验现场,一起来的,还有周晨。

周晨看到董事长脸上很平静,其实他就知道董事长很在乎这一次点火试验,集团那么多项目,他很少去看样机试验。

周晨说:“董事长,我们准备了一年多时间,就做出了样机,这效率非常高。”

“是的,从去年6月份正式启动项目,但组建项目组是在年初时就开始了,真正研制时间,差不多一年半了,这效率的确很高。”沐阳说道,这就是开挂的效率,别人搞几年,甚至十几年,星海集团就一年多时间出样机了。

按照系统商店的技术,只要按照原技术进行制造,修改不大,成功的概率非常大,只不过,沐阳还有些忐忑不安,主要是他太在乎这一次成败了。

成功了,他可以以此为基础,发展君用发动机xh-an05-01j,效率会非常快,也许再多花几个月时间,君用发动机就能出样机了。

只要研制出君用发动机xh-an05-01j,以它为动力可以做的战斗机类型就多了。

就算没有君用发动机,星海集团依然可以靠民用发动机搞君民用超大运输机,运载能力比安225更牛比,或者用来制造地效飞行器。

地效飞行器比什么安225可牛叉多了,这是沐阳在航空发展的下一步计划。

转回话题,星海集团目前一共建有两个发动机点火测试场地,叫做1号和2号点火试验车间,同时试验时相互不干扰。

此时,两台xh-an05-01已经固定在试验装置上,这个试验叫做静态点火试验,跟火箭点火试验相差不大,只不过航空发动机是卧式放置,而火箭是垂直放置。

静态点火试验,通过不同的试验装置,如结构试验架、高精度试验架和离心过载试验架将发动机固定在发动机试验台体上,发动机点火工作,获得发动机的推力、压力、温度和应变等参数,在整个点火过程中,发动机相对于试验台处于静止状态。

韩立看到董事长和周晨过来,上前说道:“董事长,周总好。两台准备试验的发动机已经准备好了,航空煤油也准备好六十吨,足够三台发动机持续试验十个小时,随时可以进行点火试验。”

航空发动机的耗油量可不少,一架中型民航飞机的装满油箱时油重约20吨。

目前,2015年1月份航空煤油进口到岸完税价格为每吨4795元,像空客a320neo飞机属于中型干线飞机,标准150座位,共两台发动机,一般满180人情况下,按照它的巡航速度850公里每小时,每小时飞行耗油约2.87吨重,约1.37万元,飞一趟两个多小时,三四万元的燃油费。

c919约为2.5吨每小时,737ng的约2.6到2.8吨/小时。

但燃油经济性并不是这样算,毕竟运载人数不一样,巡航速度也不一样,这样对比飞机的燃油经济性不合理。

换算下来,在18吨载重油、满载人员情况下,空客a320neo飞机的燃油成本为0.0162kg/人/公里,即平均每人每公里,需要0.0162公斤,满载180人就是2.916公斤/公里。

而c919的燃油成本为0.0187kg/人/公里,玻音737-800约为0.0215kg/人/公里。

星海集团研制的航空发动机燃油经济性更好,相同负载及相同巡航速度情况下,理论燃油经济性约为0.0140kg/人/公里,也代表着使用相同的燃油,续航里程更远。

“好的,我到现场看一下。”

沐阳点头,和韩立到场地再大概检查一遍,没发现什么问题后,离开现场。

点火测试时,现场是不安全的,人员容易被风扇卷入,而且发动机尾部温度极高,燃烧室还会有发生爆炸的风险。

所以,点火试验时,现场是封闭的,人员可以通过钢化玻璃窗口或者实时视频观察。

沐阳等人离开现场,关好门,来到远离发动机较远处的实验观察窗口。

今天,航空发动机的上百名科研人员都来到现场观察点火试验,他们努力了一年多时间,付出了许多汗水,都期待着点火试验成功。

成与败,就在今天。

“检查1号和2号现场!”

韩立大声喊道,负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员,测试仪器那里也没有发现有生命现象,同时,实验门已显示关闭。

“报,1号现场安全,可以进行试验。”

“报,2号现场安全,可以进行试验。”

两名科研人员大声汇报。

“先开始1号测试!”

随着沐阳的一声令下,测试员打开控制系统和冷却系统,看到一系列的仪表和显示灯显示正常后,再看沐阳一眼,汇报一切正常,可以进行下一步。

沐阳点头,平淡喊道:“1号启动!10%功率运行。”

随着测试员按下启动键,发动机尾部并没有什么尾焰。

航空发动机不加力时没有尾焰,这时喷出的燃气是无色透明的,民航发动机没有加力燃烧室,所以也就看不到什么尾焰。

君用发动机加力时可见明显尾焰,尾焰颜色主要与燃烧效率有关,燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色,燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。

虽然看不到有尾焰,但现场的动态是可以看得见的,也听到得发动机运行的声音,推力仪表上也显示着推力的大小。

“报告,推力16300n,运行正常!”

大概维持半分钟后,测试员汇报,略有激动。

沐阳脸上还是平静,这并不算点火成功。

“维持三分钟,记录数据,没有异常后每次加大10%功率,达到100%功率后维持十分钟。”

沐阳下达命令。

“收到!”

现场所有人,都在揣紧拳头,希望试验通过。

1号发动机功率越来越大,运行声音也越来越大,现场科研人员忙碌着记录数据。

大概半个小时后,1号发动机运行正常,推力表上显示着推力已经达到142230n,折合14.5吨,而此时才90%功率。

“满功率试验!”

“维持十分钟。”

随着沐阳的一声令下,1号发动机发出轰鸣的声音,仪表显示正常。

“报告,推力155000n,波动范围正负200n,运行正常!”

推力波动不到0.5%,说明燃烧比较稳定,系统控制得比较精准,这个数据算是非常优秀了。

沐阳的表情依然淡定,满功率运行当然还不算成功,但已经算是成功了一大步。

正常来说,试验功率要达到设计功率的120%,能够维持运行两个小时才算是成功。

实际使用时,是不允许超过满功率运行的,超过就会有提示,再大一些就会报警。

几分钟后,测试人员汇报推力、形变、关键零部件的温度,特别是温度。

目前来看,燃烧室的最高温度远低于允许最大范围内,星海集团独有的叶片冷却系统起到了作用。

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