“沐阳被警察局调查了?!”
网友看到这个新闻实在是震惊,几张图片上,显示着沐阳走进警局,这事假不了。
但为什么进警局,网友很好奇。
一般进警局,都不会是什么好事。
报道没有细说,都是各种猜测,故意引导网友瞎猜,炒火话题。
这篇报道发出几个小时后就被撤下来后,但已经在网络上传开了,可以说是全网皆知了。
好事不出门,坏事传千里。
沐阳从公关部门知道这件事后,让公关部门处理一下故意污蔑他的报道,他自己倒没有公开解释什么。
西湖区公an局廖大队长那边也打来电话,问沐阳用不用帮他公开解释一下原因,沐阳回复说暂时不用,他现在不想曝光学生研制航模,弄不好推到他头上。
第二天,又有一则报道出来,公开有两张照片,一张照片上,正是皮卡车上的航模。
报道里说,猜测沐阳可能正在研制航模,从航模出手,开始研制飞机或者飞机核心部件。
“没有听说星海集团研制飞机,研制航空发动机倒是有可能。”
“研制航空发动机不是那么容易的,虽然星海集团很厉害,但目前看来,也是遇到了各种技术问题,不得不从航模入手,先拿航模来练手。”
“那架航模很像c919呀,有没有可能,沐阳想帮尚飞公司研制发动机。目前c919的机壳和主要构架,很多是由星海集团制造的。”眼尖的网友还是看出来航模是依据c919制造的了。
“的确是c919航模,看来沐阳研制民航发动机真有可能,只是,怎么跑到警局去了?”
报道发酵几天后,有不少网友认为星海集团真的可能正在研制民航发动机,只是遇到了难题。
沐阳观察航模c919的照片,被丑国某调查部门摆在桌子上。
“大家怎么样看待这件事?”
“真如大多数人认为,星海集团真的有可能在研制民航发动机,只是,目前看来,沐阳遇到了难题,不得不拿航模来练手。”
“那说不定,人家就是有研制航模呢,哈哈。”
部门大佬敲下桌子:“我希望大家重视一下这件事,星海集团不是一般科研公司,他们已经把芯片、数控机床等顶尖领域市场捣乱了。”
“老大,就算你说的是真的,燃油经济性好的航空发动机哪里有那么容易研制出来,桦国搞了这么多年都没啥成果,君用发动机都是高成本制造,也许星海集团不一般,但想把航空发动机搞出来,没有五六年,很难见成果。”
听到这位同僚所说,部门大佬也认为如此:“希望真如你所说,最近段时间,尚飞公司c919接连试飞多次,进展非常顺利,在申请拿适航证。”
“拿了也没用,就算拿到大量订单一样没用,还是采用的发动机,如果我们能在发动机上卡一下,他们这个项目就凉了。”
“我也奇怪,难道桦国人看不出来这种隐患嘛?”
“侥幸而已,当然,他们成功研制c919,也积累了制造民航大飞机的大量经验,对他们来说,已经是很大的成功了。”
“嗯,有道理!”
这个部门的人员脑补很厉害,但的确是有真本事,当然,有时候脑补也会有各种荒谬的事,本来就是一件小事而已,非闹得全球皆知,也许桦国的一个小气球飞到他们国土上空,他们可能大动干戈。
远在桦国的沐阳不知道这些事,他这几天正逍遥着呢。
从学生那拿到航模后,他在家里带两个孩子玩得不亦乐乎。
城市里不适合放航模,他坐着游艇到火箭发射基地那边玩,有足够广阔的起飞和降落跑道。
沐阳和家人在火箭基地玩了两天,回h城后赴到君用加力涡扇发动机研制工作上。
民航发动机经过地面试验后,还会进行上天试飞试验。
不过,目前不宜曝光,地面试验还没完成,特别是寿命测试,测试要达到三千个小时,这烧油烧掉的钱,都要花一千多万元。
等到地面所有测试完成,并优化完,估计时间也要到七八月份了。
民航发动机项目的大部分科研人员工作重点转到君用发动机,君用发动机主要多了加力燃烧室,称为“加力涡扇发动机”,还有其它装置,要求更高温、更高压、更高转速和高负荷,各种要求更加苛刻。
沐阳设计的加力涡扇发动机,比一般君用发动机有些区别,比如加工燃烧室是基于金属3d增材工艺上采用整体式设计,这个整体设计的弊端就是维护不方便,坏了就得换整体,比较麻烦。
比如设计二元矢量喷管、第五代双余度fadec、高低压涡轮转向高频相反、高紊乱度强旋流主燃烧室头部等等。
为了满足一些机型垂直起降设计和空中悬停要求,如f35b战斗机一样,沐阳另外设计了升力风扇+发动机喷管可下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案,算是xh-an05-01j的升级版本,称为xh-an05-02j,发动机结构更加复杂,这要等xh-an05-01j研制出来后再说了。
在研制加力涡扇发动机中,注意了性能与可靠性、耐久性和维修性之间的恰当平衡。
一台君用发动机可以服役十几二十年,期间肯定要经过许多次维护,所以要保证它的互换性,即通用性,一个零部件坏了能用标准件更换,而不是重新设计,耽误时间,成本又高。
在机械行业,有个最简单的道理,就是越复杂越精密的设备,就越容易出现问题。
xh-an05-01j的主要设计性能参数为:要求最大加力推力19吨以上,中间推力13.5吨以上,总压比35,涵道比0.3,涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度,最大直径1.13米,长度4.652米,重量1400公斤。
风扇3级轴流式、压气机6级轴流式,都是整体叶盘结构,整体结构与跟顶尖加力涡扇发动机区别也挺大。
xh-an05-01的推重比,试验样机达到8.6推重比,经优化后的量产型,重量还会减轻一些,推重比还会提高一些。
在xh-an05-01发动机基础上设计的加力涡扇发动机,增加加工燃烧室后,保守推重比可能在13以上。
但具体推重力能达到多少,只有出样机后测试才知道。
只要推重比稳定在12以上,而且耗油要求更经济,噪音更小,更加稳定,能制造出来的话,可以说是世界第一性能君用发动机了。
国际上,目前排名第一的君用涡扇发动机,谱惠公司pw和捅用ge为f22研制的f119-pw-100,1997年首飞,2002年服役。这台发动机最大加力推力达到156千牛,即15.9吨,推重比10-11. 5,单台发动机订单价格约四千万美刀。
f119-pw-100是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。
排名第二的君用涡扇发动机,还是谱惠公司pw为f35战斗机研制的发动机f135,实际是f119发动机的衍生型,到2006年首次安装并试飞成功。最大加力推力达到19吨,不加力时推力为13吨,量产型的推重比为11.7。
像f35战斗机,空重13.3吨,满载可以达到31吨,搭载的可不是两台发动机,而是仅需一台足已。
当然,f35系列仅搭载一个发动机,研制f35的根源还是低成本,除去研发成本外的制造成本约为仅为双发动机f22的三分之一。
除去f119和f135发动机之外,推重比超过十的加力涡扇发动机并不多,还有鹰国的ej200。
可以说,像f-22、f-35、su-57、j-20、fc-31能被命名为第五代战斗机,飞机的高机动性是重要要求之一,即需要具备高推重比的发动机。
xh-an05-01j是沐阳研制的第五代加力涡扇发动机,他还有第六代an06的技术,只不过以星海集团目前的情况,还是比较难产,需要一步一步来,先打好第五代发动机的基础先。
f35系列前前后后的总研发费用达到400亿美刀以上,多国提供研发费用,其中发动机研发费用占大头,也是制造成本的大头。
如果星海集团研制xh-an05-01j成功,光研发成本就比同行省去上百亿元,拥有先进的金属3d增材技术,制造成本更低。
五代战斗机的成本极高,就算桦国未来最先进的战斗机j-20,国产成本也达到每架8亿元。
如果xh-an05-01j成功,桦国还可以研制更加先进的战斗机,成本更低。
沐阳也是一位君事迷,不为赚钱,自己也想为国家研制一架先进的隐形战斗机。但只要把发动机研制出来了,也就成功了一半。