升力风扇采用的动力系统是涡轮发动机和多个旋转的螺旋桨，能够产生大量的推力。
风扇本身是一个巨大的螺旋桨，通过高速旋转产生气流向下，从而产生垂直向下的升力，从而实现垂直起降和悬停。
因此，升力风扇在军事、民用和科研领域都有广泛的应用。
在战斗机上面，搭配升力风扇就是为了平衡后方涡扇发动机的分力，如f-35b和哈里尔战斗机。
当然，也只有失量喷管才能实现垂直向下的推力，前方升力风扇的推力比较小，所以要求重心要尽量地靠后。
沐阳的飞龙地效飞行器要求搭载四个02j加力涡扇发动机和4个升力风扇，每个升力风扇的满推力要求是15吨。
升力风扇的制造和设计需要考虑许多因素，如旋转的螺旋桨即叶片的材料、形状、尺寸等。
最难制造的当然是叶片，升力风扇的叶片质量占大部分重量。
如果单个叶片很重，旋转速度就不能快，而且产生巨大的水平力，对旋转轴来说磨损太快，而且不稳定。
所以，要求叶片的材料为低密度，比如用钛合金或铝合金。
光低密度还不行，叶片内部最好是镂空结构，减轻重量。
星海集团拥有金属3d增材技术，制造叶片太容易了。
对星海集团来说，如何把升力风扇推力比加大才重要。
沐阳来到研究升力风扇的实验室，项目负责人看到董事长来考察，帮他介绍项目结果。
“最终推力比是多少？”
“单台升力风扇重量为4.3吨，满推力15.5吨，推力比为3.60。”
“好，不错，满推力情况下，转速达到多少了？”沐阳赞道，这个推力比是极高了，一般极少能达到3以上，像f-35b战斗机的升力风扇推力比为2。
这毕竟不是涡扇发动机。
推力跟转速、叶片结构和涵道直径有很大关系，而推力比跟升力风扇的重量有很大关系，星海集团的升力风扇能有这么高的推力比，主要是叶片质量很轻，但结构强度并不差。
“每分钟14500了。”
沐阳点头，其实，升力风扇没有那么神，如果不是为了在狭小的空间内垂直起降，为了可以悬停在空中进行观测或搜索等任务，论速度和运载能力都不如没有升力风扇的战斗力。
升力风扇增加了飞行器的结构复杂性，增加了重量，在高速飞行时，它是不运行的。
像f35b，垂直起升时，要把升力风扇的顶端通气盖打开，等到可以水平飞行时，才把盖子关闭，同时把升力风扇停掉。
同样的，沐阳的地效飞行器，飞行起来后，也要把升力风扇关闭。
如果不为了垂直起升，滑行起飞和降落也行，把升力风扇去掉，省了接近20吨重力。
但有了好处也大，起升降落可以控制得很好，比较安全一起。
这个地效飞行器的项目，一共三个核心，升力风扇、02j发动机和平衡系统。
目前三个核心都已经完成，已经开始大组装了，顺利的话，预计四个月左右就能完成大组装并试飞。
翼展：85-90米，机长：80-90米，机高：15-17米。
星海集团总部基地没法进行大组装，组装之后也不适宜进行试验起飞。
大组装工厂在阳富区的火箭制造工厂，那里有足够的车间空间和空地，离钱江也很近，再行驶到大海上进行高速试验。
火箭基地空间更加大，不过运输过去有些麻烦。
不过，沐阳还是建议先与相关部门沟通，毕竟地效飞行器不简单，到时候大组装完之后不允许试飞就麻烦了，那只能拆了放到火箭基地进行组装再在大海里试验。
当沐阳与某人汇报这个消息时，对方非常震惊。
“你们研制出推力100吨的加力涡扇发动机？”
“是的，已经试验成功了，打算应用在一个飞行器上。”
几天后，来到星海集团考察。
几个小时后，满意离去。
又过了一天时间，得到回复：到时候周边进行管制一下，可以在钱江低速试运行；如果飞行，需要报备一下路线。
不管在哪里试飞，都没法向外界隐瞒地效飞行器这个大家伙，在钱江上低速运行时，不会有什么危险的。
沐阳得到相关部门的回复很满意，然后下达命令：从今天开始，地效飞行器开始进入紧急大组装。
……
8月10日，
沙漠绿化正式启动，治理位置处于仲卫市以西北五十公里外的沙漠地区。
这片地区也是未来蚂蚁森林治理的地方，占地面积约6万平方公里。
当星海集团公布沙漠治理后，国内爱护环境者大力支持。
目前，星海沙漠绿化股份有限公司员工已经五百多名员工，队伍还在迅速扩大当中，预计将在未来半年内达到上千人。
一边治理沙漠，一边由委托的建筑公司建造员工居住宿舍和沙漠实验室。
目前员工没有宿舍居住，只能搭建临时棚过渡一下，除此之外，都能保证所有物资到位，不让沙漠绿化是一件刻苦耐劳的工作。
种植的植物有沙棘、高山羊草、桑树、沙漠柿子、毛竹、胡杨、梭梭、沙蒿等。
这些植物作用特点不一样，有用来固定沙丘和防止水土流失的、有改良土壤的……
第一批员工的主要任务是在这片沙漠地区进行植树造林和绿化治理工作，以改善当地生态环境和防治沙漠化。
这是沐阳的意思，能种多少是多少，他的目标是尽快完成十平方公里沙漠绿化，拿到系统的沙漠绿植种子及培养技术奖励，这样未来才能加快沙漠治理。
为此，沐阳不计成本，还委托建造地效飞行器降落地硬化地或水深达到3米以上的水面。