第2970章老树新花的降落伞减速模块
事实上这个减速模块并不是什么新技术，而是老技术新用，它就是原来在建木二号可回收复用运载火箭上面的降落伞减速技术。这项技术最初运用在他们的建木二号运载火箭上面，而随着他们的新一代可复用矢量发动机技术日渐成熟，这个火箭降落伞减速技术也就逐渐淘汰不用了，反而成为了其它一些商业火箭企业的香饽饽，被很多国家的航天机构和商业航天公司所借鉴。
而这次运用到建木九号的芯一级火箭上面，就是为了让芯一级火箭在降落减速过程中尽可能少的消耗燃料，从而将燃料省出来，多飞这一二十秒。
毕竟利用降落伞减速和利用火箭发动机的推力减速它们的作用都是一样的，就是让火箭的降落速度慢下来。
虽然说这个降落伞减速技术是老技术，但是呢周向明常志飞他们也在这项技术上面进行了诸多创新。
比如这次所使用的这个降落伞减速模块它并不是直接安装芯一级箭体上面的。因为如果安装在上面，会直接破坏芯一级箭体的完整性，而且可能还要对芯一级箭体内部重新设计布局，甚至整个箭体的重心都会发生偏移。
所以周向明常志飞他们另辟蹊径，并没有直接在芯一级火箭上面动手，而是将这个降落伞减速模块设计成为一个单独的模块，可以把它看做是火箭单独的一级箭体。
需要的时候直接就将它安装到一二级箭体中间就行了，不需要的话直接拆除，不会对芯一级火箭和二级火箭造成影响。
并且整个模块非常的小，也非常的轻，高度只有一米多，不会占用多上的载荷重量。
在火箭一二级分离的时候，并不是一二级火箭之间的分离，而是芯一级火箭上面的这个降落伞减速模块与二级火箭的分离。
不管是这些零部件，事实上随着浩宇航天和航天系统合作的深入，越来越多的零部件交由浩宇航天这边进行生产了。除此之外，浩宇航天也开始承担更多的航天发射和太空运输任务。
所以他们最后不得不求助吴浩他们，并与吴浩他们这边达成了相关的合作协议。有对方提供相关的设计规格图纸，由吴浩他们负责生产相关的降落伞。
而海上着陆平台的面积就这么大，所以为了控制芯一级火箭的着陆精度。这个降落伞减速模块会在低空大概一千米到几百米左右脱离，然后由芯一级火箭自己来进行降落着陆，并在这个过程中控制整个着陆的精度，确保芯一级火箭能够成功的着陆在海上着陆平台上面。
对此，吴浩他们也是非常无私的贡献了相关技术，向航天系统提供了全套技术图纸。这让航天系统的火箭专家们非常兴奋，摩拳擦掌准备大干一场。
除此之外，还有其它的零部件方面，虽然航天系统也能够生产，但是成本太高了，反而向浩宇航天这边订购会便宜很多。