这个降落伞减速模块会随着芯一级火箭一起降落，并且会在降落过程中抛出里面的减速伞，为整个火箭进行减速。
比如承担空间站的货物运输补给任务，其成本只有其传统货运飞船的一半多，所以久而久之，空间站的货物运输补给任务就都交给了浩宇航天来负责进行了。
而国内的航天系统对于这项技术也非常感兴趣，派出了庞大的技术专家团队前来进行学习。在经过一番考察学习后，这个技术专家团队对于这项技术也基于了高度的评价，认为这项技术也完全可以运用到现有的传统运载火箭上面，从而实现火箭箭体的降落着陆回收重复利用。
别看只是增加了一个降落伞减速模块，这其中涉及了非常多的技术。比如增加了这样一个模块或者说箭体后，整个火箭的重心会不会发生变化，火箭在飞行控制方面会不会受到影响。
此外，在千米到几百米的高空上，芯一级火箭与这个降落伞减速模块分离后，如何在这么低的高度，这么近的距离及时调整火箭发动机的推力，如何及时的调控火箭的降落角度方向，这都是难题。
所以这项技术一出现后，就迅速引起了整个世界航天领域的关注，大家都在争相研究这项技术，从而研制出来自己的超低成本火箭回收技术。
可是随着研究的深入，他们发现，这项技术光有图纸好像也没什么用，得需要相应的零部件和材料。
为了能够尽可能的减少重量，并且要求这些减速伞能够承受住芯一级火箭的巨大重量，所以这次他们在浩宇科技的材料研究所的帮助下，采用了一种新的材料。这种材料非常的轻，也非常薄，但是强度非常的高，抗拉扯能力非常好，同等面积大小的降落伞，采用了这种新材料后，其重量只有原来减速伞的重量的三分之一左右，可以说非常的轻盈。
就说这个降落伞吧，采用他们传统的航天降落伞，其重量就大大增加，不止是重量，整个体积也是大大的增加，完全达不到设计要求。
至于这个降落伞减速模块呢，在失去芯一级的重量后，则会缓慢的降落到海面上，交由等待的船只进行大佬回收。
值得说的是这个降落伞减速模块并不会直接随着芯一级火箭着陆在海上着陆平台上面。因为海上低空的风速比较大，降落伞的面积比较大，所以很容易受到风向的影响，所以会导致整个降落着陆精度变差。
此外，还有一些航天发射任务，因为浩宇航天这边的报价更低，所以很多科研机构和使用单位都会选择来由浩宇航天进行发射，这样会节省很多发射费用。
除了这些外，再有就是一些专业定制化服务了。比如在这次这艘月球货物运输三号飞船上面，就搭载了不少科研院所的科研探测仪器。
如果不是为了运输货物和设备需要，余成武他们极力的进行阻止压缩，可能整个飞船的大部分载荷都要被这些科研探测仪器所挤占了。