事已至此，结果也就没有什么悬念了。
妥协这种事情，只有零次和无数次。
在快要火烧眉毛帕诺斯·沃森看来，华夏这个所谓调查团本来就规模不大，而且都挂着西罗公司的名头，人家还说可以给你提前到7天以内完工交货。
并不是不能接受。
反正眼前的麻烦已经一大把了，也不在乎多这一点半点。
更何况，波迪的话里话外也带着相当明显的诱导倾向。
总之，在经过了短暂的商讨之后，二人便一致决定，同意华夏方面的要求。
当然，也不是随随便便就同意。
还有附加要求。
一是规模最多不能超过四个人，并且在到达罗尔斯罗伊斯总部之后，一切调查活动必须先获得许可。
二是叶片必须在回到英国之前就完成交付，由于波迪人在华夏，因此直接交给他即可。
三是不能进入57和58号试车台所在的测试区域。
毕竟除了已经被转移出来的遄达900之外，那里还有不少其它仍处在概念阶段的绝密型号。
比如之前被推出来背锅的爆震发动机，以及使用氢能作为燃料的零排放航发等等。
别说华夏人，美国人来了都不能随便给看（大概）。
说白了，就是仍然带着点过去的思维定势，觉得华夏人肯定想要趁此机会窃取技术之类。
但实际上，常浩南的目的当中虽然有给镐发集团积累经验的部分，但他此时已经对涡扇20的基础方案有了腹稿，真没必要回头去照着罗罗的设计搞逆向工程。
所以对于他来说，英国人提出的这两项要求基本就相当于没有，当即让任炳达三人答应下来。
于是就这样，七天之后，以任炳达为首的华夏三人代表团，就带着二十片低压涡轮叶片，和波迪一起登上了前往英国的航班。
和叶片一起的，还有常浩南临行之前给出的三个锦囊…
当然，只是个说法。
不是真的让任炳达到了英国之后再拆开…
当几个人落地伦敦，再经中转到达位于德比郡的罗罗总部时，已经是又一天之后的凌晨了。
多日以来从法国到英国再到华夏的连轴转，让波迪难免有些遭不住，所以本来的打算是先休息一晚，等第二天上午再把叶片和人一起交接给沃森。
但已经养精蓄锐许久，就等着在英国人面前表演一番的华夏三人组自然不会同意。
而波迪又不敢放他们单独乱跑。
最后没办法，只好强忍倦意，连夜去找到了乔治亚·威尔逊。
后者原本是58号试车台的工程师，负责遄达900的全部地面测试。
后来既然在试车台上出了事，那整个调查自然也就交到了他手里来负责。
“波迪主管…你可总算是回来了。”
威尔逊虽然嘴上说着波迪的名字，但视线却全程紧盯在后者手中的那个大号密码箱上。
显然，相比波迪，他还是更关心接下来的事故还原。
“最近几天，出现在周围的媒体越来越多，就连空客方面都开始直接联系我们，明显是怀疑…”
他一边接过密码箱，一边抱怨着目前的情况。
但才刚起了个头，就被波迪的一阵咳嗽声给打断了：
“乔，我这里还有几个人要介绍给你。”
直到这个时候，威尔逊才抬起头，仔细观察起跟在波迪身后的另外三人。
4月份的英国，又是凌晨，气温还是有点冷的。
因此任炳达三人都是英伦标准打扮。
不注意肤色的话，就像是最普通不过的老英国正米字旗。
“是…从华夏过来的那支代表团？”
实际上，沃森在一周之前就已经和威尔逊说过这件事情。
只不过后者没想到对方竟然会在这个鬼时候赶过来。
“严格来说，我们现在是西罗公司派出的遄达900事故调查组。”
“欢迎你们。”
迟疑了大概半秒钟后，威尔逊才抬起胳膊，和任炳达握了握手。
显然，他并不认为区区三个华夏人能对还原事故真相起到什么决定性的作用。
实际上，威尔逊本人已经基本确定，涡轮结构本身不存在质量问题，而是由于外部损伤才导致转速突破限制，最终甩脱叶片击穿机匣。