它正常状态下是航天飞机和火箭的连接件,但如果火箭出现问题,底部的爆炸螺栓就会控制它和航天飞机与火箭分离,然后固体火箭发动机在不到0.1秒内启动,以最快的速度把航天飞机推离火箭,斜着往高空飞行。
这时候逃逸器脱离,反应过来的航天员可以手动,如果出现意外也可以地面遥控或者计算机自行调整,将航天飞机配平,然后寻找机场进行着陆。
毕竟阿美的航天飞机事故还历历在目,最后一架航天飞机2010年才封存,防一手很有必要。
安德罗夫见逃逸器装好,跑过来林炬身边:
“老板,新远五号家族和新远六号设计已经完成了,是否开始制造样箭?”
很早之前系统工程师们就提出要丰富新远的火箭谱系,发展各個级别的火箭,但最后都往后拖了拖,现在终于给出了方案。
新远五号家族:
新远五号基础型,采用3.5米直径箭体,三级火箭设计,芯级搭载一台k380液氧煤油发动机,起飞推力384吨,最大起飞质量316吨,近地轨道运载能力7.9吨,一级可回收;
新远五号甲:在基础性基础上捆绑两枚2.5米直径助推器,各一台k120发动机,也就是新远一号的芯一级版本,最大起飞推力628吨,最大起飞质量508吨,leo运力14吨,助推器和芯级可回收;
新远五号乙:捆绑四枚2.5米助推器,起飞推力880吨,最大起飞质量770吨,leo运力21吨。
新远六号:直径3.5米级四级固体火箭,一级搭载一台s85固体火箭发动机,起飞推力85吨,起飞质量50吨,近地轨道运力500公斤。
其中新远五号家族是涵盖中、大型发射任务的多用途可回收模块化通用火箭,新远六号则是能快速机动发射的固体运载火箭,用于紧急发射请求。
按照原定计划h1其实可以由小一些的新远五号乙发射,刚刚好也不浪费推力,但为了快速考虑,芯一级的k380,全流量煤油机有点麻烦,所以选择了直接上甲烷机的重型火箭新远二号。
当然,也有可能是系统工程师过于自信想要大玩具,林炬半推半就也说不定~
新远六号虽然是不折不扣的一次性小火箭,但胜在制造简单,周期短,急用的时候就很称心,从拉出来到发射最短只需要4个小时。
当然,主要目的还是为了验证s80的母系发动机,系统出品的s700,5米直径单段700吨推力的固体火箭发动机!
固体火箭发动机和传统的液体火箭完全不一样,它的燃料是圆柱状的固态,燃烧是从中心向外圈燃烧。
这就导致它有个特点,可以把固体火箭重叠起来,增大串联时同时燃烧的面积,推力就会成倍增加。
串联几节,推力就乘以几。
阿美的发射航天飞机的固体火箭助推器,就是由单段300吨的固体火箭串联四个而成,一枚推力总共1200吨。
如果s700也串联4节,那么整体火箭推力就是极其恐怖的2800吨。
新远四号巨型火箭芯一级27台发动机加起来才6500吨推力,但捆绑的四枚这样的助推器推力总和就有11200吨!
当然,那是忽悠人的,固体火箭发动机推力几乎不可调节,没什么捆绑结构承受的住突然爆发的一万吨推力。
串三节,有2100吨推力的助推器,捆绑两枚就完全够用了,这基本就是人类目前材料学的极限。
所以固体火箭是大推力的捷径,唯一的缺点就是过于昂贵,虽然可以回收再装填,但恰恰昂贵的就是燃料。
林炬一应全批,不过即便如此也要等到b级基地投入实用才有精力,就当是技术储备吧…