陈均此刻真觉得跨界比传统厂商强多了，降维打击懂不懂？
“没问题，不过林总，我现在订一辆也在5万人里面，可不要把我排除在外啊！”
林炬摇摇头：“新安和新远的一样，我可以提前透露给你，年终奖里有一项就是太空旅行机会，而且不少，太空旅游，对于我们来说其实并不是很奢侈的东西。”
“嘶”陈均成功使12月的天气回升0.01度，为全球变暖做出的贡献1。
如果年终奖有太空旅游，那他作为ceo岂不是机会非常大，几乎稳了的那种？
“林总，我要回去工作了，让用户等8个月太久了，新安公司争取在春节前交付第一批xc4！”
“注意质量。”
“没问题林总！我先走了。”
陈均来去如风，这个中年男人硬是又重新对工作充满了年轻时候的热情。
不过这不意味着新安的事情就结束了。
除了xc4，新安与南方汽车一起在搞电动的渣土车，这个进度也快差不多了。
南方汽车有很大的军车业务，重卡制造经验也很丰富，不过电动重卡可不是简单的把油箱和发动机改成电池和电机就行，要想尽量完整发挥性能，还是得从底层开始修改设计。
而且电力渣土车的需求量还非常高，南方汽车派人在多个城市调研，询问工地和当地政府，都得到了理想的答案：
政府答应，如果是电动渣土车可以放松部分道路和时间限制，开启专用时段的通道，工地上因为不是长途，对充电或者换电都没意见，很期待能通过电动渣土车降低成本，不用和交警躲猫猫。
比较麻烦的主要是五十吨及以上卡车的电池堆叠太多管理系统和散热要加强，另外虽然电机扭矩够大带卡车没问题但散热和成本又要考虑，也打算明年才定型出样车。
倒是电动工程机械遭到了冷遇，工地是反应平平，因为这些施工机械不但是耗油巨兽，也是很多人额外的收入来源，问题不在技术上。
此外还有一款suv和家用轿车在开发，这两个车型花的心思甚至要比xc4更多，毕竟是为使用最广泛、场景最复杂的人群准备，必须更加可靠耐用。
还有在各大城市建设特快充电站、普适型通用充电桩，和电网打交道等等，毕竟还是新能源汽车的垦荒期，从培养用户到建设生态，都需要先驱者一点点去做。
好在新远现在地位超然，南方汽车也是老牌国企兼军企，两个巨头背书的新安汽车在这方面没有任何阻碍，一路绿灯。
在博客、各大视频平台、新远官网、油管，多了一个24小时休息的直播频道：天宫空间站舱外直播。
三个舱段的6个摄像头从不同角度拍摄星球、宇宙，每隔一段时间自动切换，不时播放一段轻灵舒缓的音乐。
这个直播仅国内每天的访问量就上亿，半夜都有几十万人在线。
就仅仅是几个摄像头，就有如此大的号召力。
最开始因为某平台管理人员失误忘了关打赏渠道，3个小时收到了600多万礼物，最后全部被原路退回。
早上起晚了抱歉 (本章完)