一只手按住了他的肩膀。
“让你去还不高兴?组织上选择你那是重视你,搁10年前能有这好事?就算是联盟人都做不到,再说了,这又不是让伱去旅游,是为我们寻找工作方向!”
说话的人是黎玺,他来航发委是求援的,长征五号难度实在是太大了!
新长征五号将使用的yf135发动机就不说了,准确的说应该叫yf135k,是可重复使用版本,六院说最早2018,最晚2019,能赶在长五2020首飞之前搞定。
由于使用新的6米直径箭体,长五的箭体技术难度还是蛮大的。
7台yf135,起飞推力2600吨,重量2000吨,这个数据放在6米直径的箭体上就意味着火箭的高度会很高,结构得再度加强。
更别提还要做通用cbc,让中间芯级还要承受两边各2600吨的推力,可以想象至少连接机构要全新研发了,而且一定是相当的强大才行。
还有一个关键问题,长征五号怎么回收?
稳妥起见当然是继续支撑腿回收,但是佘院士前几天找到他说,支撑腿回收可行性能通过,但是要考虑未来的项目。
未来的项目当然就是未来的可复用超巨型火箭长征九号了。
起飞推力一万吨,吊打全球一切火箭,近地轨道运力300吨,可以打一整艘登火飞船的那种!
长征九号的回收方式就不能用支撑腿垂直回收了,太高大太复杂,理想的方式就是像新远二号一样想办法托住格栅舵,回避掉高度问题,而且还有更大潜力。
但格栅舵回收…怎么说呢,何倘听到的时候一脸“宁可去死”的表情,并声称八院太忙了让他登月之后再来找…
没想到蹭个会,居然蹭出了大新闻?
在下面开始吵吵嚷嚷的时候大佬及时让众人安静,温和说道:
“这个太空进修呢其实也带有那么一点点奖励意识,不过本次选拔上去的人才都在各自领域做出了突出成就,他们为国家做出的贡献也完全值得这样的奖励;
同时他们回来后也是要被委以重任,更加努力地带领华国的航天事业前进!上级和我交流了很多次,意思是同志们不要带有什么心理负担,这本来也是我们向太空迈进所必然经历的一个过程!”
大佬说完就坐下了,示意众人发表自己的意见。
林炬“唰”地一下举起手:
“那个,我想问一下,倡议书既然是在航发委内部先公示,是不是说载人飞行任务也是由航发委决定呢?
如果使用h1型航天飞机的话,新远依然为航天飞机和组合体开出3.5亿元的最终报价,如果是拼座的话价格会有所浮动,坚定号坐满10人的单座票价3888万元,不包含训练费用,这个价格应当是非常优惠的。”
一众委员都没想到林炬反应竟然这么快,而且直接就开始推销自家的航天飞机了。
不过就目前而言,航天局还真缺少廉价可重复使用的载人手段。
目前航天局规划的手段只有新一代载人飞船,配合新长征七号的方式。
得益于六院增加的经费开设了yf100k批量生产线以及津沽火箭制造基地大扩产,长征七号的成本居然从6台yf100k的6.8亿元降到了10台发动机版本的3.9亿元。
为大量发射任务建设的批量生产线在降低成本上非常恐怖,这可是近地轨道运力20吨的火箭,区区3.9亿元是真的便宜。