第205章 FATS(1 / 2)

凯里:“我们根据上个世纪的sts计划推测,h2航天飞机的服役不会晚于2018年,所以naca的核动力航天飞机也要能在这个时间点首飞。”

克莱尔:“…”

“不,这不可能。”

凯里:“为什么不可能,相比于他们,naca制造过五架航天飞机,执行过一百多次发射任务。

现在时间过去了那么多年技术更加先进了,制造航天飞机已经更容易。”

克莱尔:“最后一架‘奋进’号是1991年建造的,连波音公司可能都失去了大部分航天飞机的资料,而且当时的航天飞机已经完全过时了。”

凯里:“那就应用新技术,制造更好的航天飞机,新远公司能造,你们更能造,你们是naca,我打赌今年你们的经费比xap的市值都还高,伱们是阿美的希望,是人类的希望,你们做得到。”

克莱尔:…

过了很久,克莱尔才闷声答道:“sts计划进行了二十年,制造了5架航天飞机,花费1900多亿美元,而且远没有达到复用要求,国会不会同意的。

您要知道,那是70年代到90年代的2000亿美元,现在至少要10000亿美元才能与之相比。”

“不,不是这样。”

迈克尔·凯里的回答坚决而有力。

他站起身,将大檐帽戴在头上,正了正自己的衣服。

“克莱尔先生,请现在立刻开始准备核动力航天飞机的建造计划,我为它取名叫…核动力,那就是nsts,糟糕,追梦者占用了这个名字,让我再想想;

futureaerospacetransportationsystems(未来航空航天运输系统),fats,这个代号如何?等着吧局长先生,你对空军一无所知。”

凯里叫助理收拾好资料,头也不回地走出了情报室。

参议院…阿不,航天局常务会议上,投影仪幕布上也出现了一架航天飞机。

其实早在h1进行气动测试的时候,航天局就开展,或许应该叫重启了航天飞机计划。

早在“863”计划提出的时候,我国就进行了第一次航天飞机论证会议,然后航天部805所和604所就提出了“长城一号”航天飞机。

长城一号航天飞机长24米,翼展14米,可搭载5名乘员和5吨货物,入轨质量39吨,这个数据基本上阿美和联盟的一半,但对华国来说也是够用了。

而且以当时的技术,要求是在2008年前首飞,努努力是能够做到的。

长城一号计划进行了大量的准备工作,不仅做了大量的风洞试验,而且连航天飞机的模拟舱训练器都造好了。

而后进行载人航天工程方案评选的时候,十几个方案中,长城一号和神舟飞船最后入选,前者得分83.69分,后者84分。

神舟飞船因为“投资小、风险小、把握大”,以0.31分的优势胜选,长城一号项目废弃。

就此,华国航天第一次错过了航天飞机,再次有所注意已经是x37b出世,去搞小型无人的航天飞机了。

但在h1首飞过后,佘院士就开始着手收集当年长城一号的资料,又慢慢找到了当时805所和604所老人,一点点重新构想华国的新航天飞机。

时间过去了一年,但航天飞机的进展还是不太顺利,只是勉强拉起了人马。

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