但总的来说,fats和nsts计划进展越算是又快又顺利,不像阿尔忒弥斯计划,问题频出。
这一次倒不是sls火箭的问题,sls目前暂时进度良好能及时首飞,猎户座飞船在星座计划时期就搞定了,登陆器还有几年时间也问题不大。
麻烦来自阿尔忒弥斯计划参与国。
现在的阿尔忒弥斯计划还不是未来拥有29个成员国的庞大组织,除了岛国,就是阿美和欧洲部分国家(带嘤、髪国为主)。
结果前段时间航发委放消息愿意卖发动机和回收控制系统,让欧空局多了个“维内托一号”火箭,还围绕着规划自己的登月计划,虽然以他们的尿性一年立项都算快,但总归是对阿尔忒弥斯计划少了些重视。
尤其是欧洲的最大工业国,也是宇航技术最强的髪国,如果他们也选择搞“塞勒涅”计划,肯定会干扰阿尔忒弥斯计划的进度。
猎户座飞船的服务舱制造商是空中客车和防务公司,为飞船提供自动对接、姿态调整能力,阿美主要走的是人工对接和机械臂辅助对接路线。
而欧洲则通过atv(欧洲自动转移飞行器)掌握了该技术,此外还有优秀的调资技术。
阿尔忒弥斯计划总共6次载人飞行任务,也就是至少6个服务舱,阿美付出的代价仅仅是三个座位。
要知道,6艘猎户座飞船足足有24个座位啊,服务舱的提供方才得到了其中3个。
而为猎户座飞船建造的每个服务舱造价约2亿欧元左右,现在差不多是2.5亿美元,对于欧空局来说并不是一笔小钱。
好在欧空局现在独立倾向不强,而且内部太分散容易钳制,所以naca暂且选择观望。
岛国就不一样了,在月初岛国一次对印度的上午访问中,有jaxa和三菱重工的高级人员一起,然后在一周后,不知道达成了什么py交易的岛国和印度居然宣布达成了联合登月意向?
岛国,印度,载人登月。
这三个词放在一起,怎么也不像靠得住的样子。
但是岛国似乎玩的很认真,而且已经公开了要与印度联合研制起飞重量1500吨的超级火箭:亚洲之星,jaxa代号hx(10)。
亚洲之星火箭芯级将使用来自h2、h3系列火箭的5.2米直径箭体,芯级搭载4台le9x开式膨胀循环130吨级氢氧发动机,捆绑两枚印度根据s200升级来的3.2米直径,45米高的五段式固体助推器,单台推力875吨。
总推力2270吨,起飞质量1650吨,近地轨道运力54吨,月球转移轨道运力23吨。
按照他们的登月设想,在印度打一发火箭,发射岛国制造的载人飞船进行测试,岛国打一发火箭绕人登月。
最后两发火箭是两国制造好后各自间隔一周内发射,印度发射他们制造的着陆器,岛国发射载人飞船,在月球轨道交会对接进行登月。
看上去…怎么像是抄阿尔忒弥斯计划??
(本章完)