欧空局。
从塞勒涅计划提出的近三个月里,意、髮两国艰难的游说其余9国,总算取得了一点成就。
除他们以外,西班牙、德国、德国、河南、挪威、瑞士表示了肯定的支持,愿意出钱出技术,其余各国主要是摇摆不定。
其实最大的争取对象是带嘤,但是带嘤现在经济不太好,对塞勒涅计划还是很有想法的,不过很担忧欧空局的执行力。
毕竟欧空局不是联盟政府,不能让计划在各国铁一般的执行下去,意外太多。
过去欧洲开展了太多的联合项目,要么是中途变数太多不了了之,要么是协调不力预算超支项目延期,总之就没几个顺顺利利。
有德、髪两个工业强国同意,加上自己带嘤认为技术上问题不大,可是预算就难说了。
根据初步估算,使用维内托一号火箭捆绑四枚eap助推器德重型火箭发射一次成本在2.5亿美元左右,其中主要是固体助推器是消耗成本,芯级的维内托一号可以回收很省钱。
leo运力60多吨的重型火箭发射成本才2.5亿美元对于欧空局来说还是非常满意的,两发火箭登月也才不过5亿美元。
在塞勒涅计划第一阶段,也就是首次登月之前需要发射四枚重型火箭,一发测试火箭,一发带着载人航天器环绕月球,一发打登陆器,一发打正式登月载人航天器。
然后登陆器与载人航天器在月轨对接,完成登月任务并返回。
捆绑四枚助推器的维内托一号暂时被命名为hve(重型维内托eap)火箭,总共需要消耗20亿美元。
登陆器由髮、德主导,研究经费约10亿美元。
至于载人的航天器,欧空局还在纠结中。
髪国想要复活自己在冷战中放弃的“赫尔墨斯”航天飞机,其质量在25吨左右,可以搭乘4到6名宇航员,能被hve火箭送往月球轨道。
赫尔墨斯航天飞机的前期论证研究已经很充分,只要拨款就能进入实际研制阶段,预估能在2019年首飞,赶上2020年登月毫无问题。
而带嘤和德国更倾向于传统的“开普勒”载人飞船,其大小和布局和主流的二代载人飞船类似,最大可以承载7人,月球任务承载4人。
这就是分歧所在。
髪国的宇航局代表安托万是第十二次召开塞勒涅计划的论证会议,他必须要在这次会议上确定到底选择哪一个方向,不能再继续吵下去了。
他看了看在座的二十多个代表,闷着头念出两种方案的评估报告:
“赫尔墨斯计划由髪国承担80的研制任务,预计总耗资20到25亿美元,欧空局各国需要承担10至12亿美元,我们保证在2019年完成首飞工作以及环月任务,
赫尔墨斯航天飞机将使用维内托火箭发射,单次发射成本不高于3亿美元,可用于近地任务以及iss维护;
开普勒计划预计耗资10亿美元左右,2018年实现首飞,可复用,采用海上回收方案,髪国承担70研制任务,欧空局筹集5亿美元资金,采用猎户座的esm服务舱,整体质量21吨,单次发射成本不高于2.5亿美元。”
嗯,嘤、德支持开普勒飞船的重要因素就是便宜,开普勒飞船是个接头怪,把欧洲为猎户座飞船研制的esm服务舱直接拿过来用,套个飞船就是自己的。
这就节省了一大笔开支,费用只有赫尔墨斯计划的一半,让欧空局其余各国非常心动。
髪国当然是想要航天飞机,他们实力最强、独立意向也最强,一个国家几乎承担了欧空局80的发射任务,大家都搞航天飞机自己怎么能不跟上?
意带利在欧洲混的也相当不错,眼界也高了起来也支持航天飞机。
但其余20个成员国的意见也很重要,所以只能举手表决。